8일 미국 증권거래위원회에 따르면 델타항공은 2024년 7월 19일 발생한 CrowdStrike에 의한 서비스 중단으로 인해 운영에 차질이 있었음을 이전에 알린 바 있다.이로 인해 델타항공은 5일 동안 약 7,000편의 항공편이 취소되는 결과를 초래했고.
델타항공의 최고 경영자(CEO)인 에드 바스티안은 "이와 같은 운영 중단은 수용할 수 없는 수준이며, 우리의 고객과 직원들은 더 나은 서비스를 받을 자격이 있다.
사건 이후 우리 직원들은 고객이 기대하는 수준의 성능에 맞춰 운영을 업계 선도적인 위치로 되돌렸다고 밝혔다.
또한 그는 "우리는 이 중단으로 인해 발생한 손해를 회복하기 위해 CrowdStrike와 Microsoft에 대한 법적 청구를 진행하고 있으며, 그 손해는 최소 $500 백만에 이를 것"이라고 말했다.
2024년 9월 분기 동안 이 사건의 직접적인 매출 영향은 약 $380 백만으로 추정되며, 이는 주로 취소된 항공편에 대한 고객 환불과 현금 및 SkyMiles를 통한 고객 보상으로 인해 발생했.
기술적 서비스 중단과 이후 운영 복구와 관련된 비연료 비용은 약 $170 백만으로 예상되며, 이는 고객 비용 환급 및 승무원 관련 비용이 주 요인이다.
항공편 취소로 인한 연료 비용은 약 $50 백만 절감될 것으로 보이며, 이는 2024년 9월 분기 예상 경기 성장률에 약 1.5 포인트 영향을 줄 예정이다.
이 보고서는 1934년 증권거래법 제18조의 목적에 따라 '파일'로 간주되지 않으며, 또한 1933년 증권법에 따라 어떠한 보고서에 통합된 것으로 간주되지 않는다.
보고서 내의 정보는 규정에 의해 공개되어야 하는 내용의 중요성을 인정하지 않음에 유의해야 한다.
또한, 이 보고서에 포함된 진술은 과거 사실이 아닌 미래 지향적 진술로서, 1933년 그리고 1934년의 증권법, 그리고 1995년의 민간 증권 소송 개혁법의 정의에 따라 "미래 지향적 진술"로 간주되어야 한다.이러한 진술은 보장이나 약속된 결과가 아니며, 그러한 것으로 해석되어서는 안 된다.
모든 미래 지향적 진술은 실제 결과가 추정, 기대, 신념, 의도, 계획, 목표, 포부, 약속 및 전략과 다.수 있는 여러 위험과 불확실성을 포함하고 있다.
이러한 위험과 불확실성에는 항공사 동료의 항공기와의 심각한 사고의 가능한 영향, 우리가 사용하는 기술 시스템의 보안 위반 또는 누락, 항공기 연료 비용 증가, 날씨 변화와 같은 우리가 통제할 수 없는 요인의 사업에 대한 영향 등이 포함된다.
이러한 실제 결과와 미래 지향적 진술 간의 차이에 영향을 줄 수 있는 추가적인 정보는 우리 증권거래위원회 filings, 특히 2023년 12월 31일 종료된 회계연도의 Annual Report on Form 10-K에 포함되어 있다.
법에 의해 요구되는 경우를 제외하고는 우리가 이러한 미래 지향적 진술을 업데이트할 의무를 부담하지 않음을 알려주어야 한다.
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