15일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 10월 15일, 제이비헌트트랜스포트서비스가 2024년 9월 30일로 종료된 3분기 동안의 미국 GAAP(일반적으로 인정된 회계 원칙) 기준 순이익이 1억 5,210만 달러, 즉 희석 주당 순이익이 1.49 달러라고 발표했다.
이는 2023년 3분기 순이익 1억 8,740만 달러, 즉 1.80 달러에 비해 감소한 수치다.
현재 분기의 총 운영 수익은 30억 7,000만 달러로, 2023년 3분기의 31억 6,000만 달러에 비해 3% 감소했다.
수익 감소는 주로 인터모달(JBI)과 JBT에서 각각 5%와 6%의 총 수익 감소, 통합 용량 솔루션(ICS)과 전담 계약 서비스(DCS)에서 각각 10%와 6%의 화물량 감소, 최종 마일 서비스(FMS)에서 6%의 정차 수 감소에 의해 주도되었다.
이러한 요소들은 JBI의 화물량 증가 5%로 부분적으로 상쇄되었으며, 이는 대륙횡단 및 동부 네트워크 모두에서의 성장에 기인한다.
현재 분기의 총 운영 수익은 연료 할증 수익을 제외하고는 2023년 동기 대비 1% 미만으로 감소했다.
운영 수익은 현재 분기 2억 2,410만 달러로, 2023년 3분기의 2억 4,170만 달러에 비해 7% 감소했다.
운영 수익 감소는 JBI를 제외한 모든 부문에서 수익 감소와 인건비, 보험 및 청구, 장비 관련 비용 증가로 인해 발생했다.
현재 분기의 순이자 비용은 2023년 3분기 대비 증가했으며, 이는 주로 금리 상승과 이전 연도의 특정 소득세 혜택의 이자 구성 요소 때문이었다.
현재 분기의 유효 소득세율은 25.2%로, 2023년 3분기의 18.2%에 비해 증가했다.이러한 증가는 이전 연도 분기에서 인식된 특정 혜택의 기록으로 인한 것이다.2024년 연간 세율은 약 24.5%로 예상된다.
부문별 정보에 따르면, 인터모달(JBI) 부문의 2024년 3분기 수익은 15억 6,700만 달러로 변동이 없었고, 운영 수익은 1억 1,180만 달러로 13% 감소했다.
전담 계약 서비스(DCS) 부문은 2024년 3분기 수익이 8억 4,600만 달러로 5% 감소했으며, 운영 수익은 9,550만 달러로 7% 감소했다.
통합 용량 솔루션(ICS) 부문은 2024년 3분기 수익이 2억 7,800만 달러로 7% 감소했으며, 운영 손실은 330만 달러로 2023년 3분기의 940만 달러 손실에 비해 개선되었다.
최종 마일 서비스(FMS) 부문은 2024년 3분기 수익이 2억 1,800만 달러로 3% 감소했으며, 운영 수익은 1,200만 달러로 7% 감소했다.
트럭 로드(JBT) 부문은 2024년 3분기 수익이 1억 7,300만 달러로 12% 감소했지만, 운영 수익은 820만 달러로 6% 증가했다.
2024년 9월 30일 기준으로 제이비헌트트랜스포트서비스는 약 15억 3,000만 달러의 다양한 부채가 남아 있으며, 2023년 9월 30일의 14억 5,000만 달러와 2023년 12월 31일의 15억 8,000만 달러에 비해 증가했다.2024년 9월 30일 기준으로 현금 및 현금성 자산은 약 1억 2,000만 달러이다.
2024년 3분기 동안 약 120만 주의 보통주를 약 2억 달러에 매입했으며, 2024년 9월 30일 기준으로 주식 매입 승인 잔액은 약 9억 6,700만 달러이다.2024년 9월 30일 기준으로 발행된 주식 수는 약 1억 8만 주이다.
제이비헌트트랜스포트서비스는 2024년 3분기 실적 발표를 위해 오늘 오후 4시부터 5시까지 CDT에 컨퍼런스 콜을 개최할 예정이다.
투자자들은 investor.jbhunt.com을 통해 인터넷으로 생중계되는 컨퍼런스 콜을 들을 수 있다.생중계 방송을 들을 수 없는 경우, 콜 종료 후 몇 시간 내에 온라인 재생이 가능하다.
제이비헌트트랜스포트서비스의 현재 재무 상태는 총 자산이 약 8,325,950만 달러, 총 부채가 약 2,041,445만 달러로, 자본금은 약 4,000,218만 달러이다.현재 회사는 안정적인 재무 구조를 유지하고 있으며, 향후 성장 가능성을 보여준다.
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