30일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 4월 30일, SEACOR마린홀딩스(증권코드: SMHI)는 2025년 3월 31일로 종료된 1분기 실적을 발표했다.
2025년 1분기 SEACOR마린홀딩스의 연결 운영 수익은 5,550만 달러였으며, 운영 손실은 530만 달러, 직접 선박 이익(DVP)은 1,360만 달러로 나타났다.
이는 2024년 1분기의 연결 운영 수익 6,280만 달러, 운영 손실 1,060만 달러, DVP 1,470만 달러와 비교된다.
2024년 4분기와 비교할 경우, 2025년 1분기의 연결 운영 수익은 6,980만 달러, 운영 이익 1,060만 달러, DVP 2,310만 달러였다. 주요 1분기 사항으로는 2024년 1분기 대비 수익이 11.6% 감소했고, 2024년 4분기 대비 20.5% 감소하였다.
평균 일일 요금은 18,825달러로, 2024년 1분기 대비 1.1% 감소하였으며, 2024년 4분기와는 변동이 없었다.
선박 활용률은 60%로, 2024년 1분기의 62%와 2024년 4분기의 72%에서 감소하였다.
DVP 마진은 24.5%로, 2024년 1분기의 23.4%에서 증가하였으나, 2024년 4분기의 33.1%에서 감소하였다.
이는 2025년 1분기 동안 520만 달러의 드라이독 및 주요 수리 비용이 발생했기 때문이며, 이는 2024년 1분기의 850만 달러 및 2024년 4분기의 350만 달러와 비교된다. 2025년 1분기 동안 SEACOR마린홀딩스는 2005년에 제작된 리프트보트를 판매하여 총 750만 달러의 수익을 올렸고, 560만 달러의 이익을 기록하였다.
2025년 1분기 말 기준으로 회사는 판매를 위해 보유 중인 선박 3척(플랫폼 공급선 2척, 고속 공급선 1척)을 보유하고 있었으며, 이 선박들은 2025년 4월에 총 3,320만 달러에 판매되어 2,060만 달러의 이익을 올렸다.
이 수익은 (a) Carlyle로부터의 주식 및 워런트 재매입 자금과 (b) 2026년 4분기 및 2027년 1분기에 인도될 예정인 새로운 플랫폼 공급선 2척의 건설 자금으로 사용되었다. 2025년 1분기 순손실은 1,550만 달러(주당 0.56달러 손실)로, 2024년 1분기의 순손실 2,310만 달러(주당 0.84달러 손실)와 비교된다.
2024년 4분기와 비교할 경우, 2025년 1분기의 순손실은 2,620만 달러(주당 0.94달러 손실)였다.모든 주당 계산은 2025년 4월 4일에 발생한 주식 및 워런트 재매입을 반영하지 않는다.
CEO John Gellert는 "첫 분기 실적은 계절적으로 낮은 첫 분기 동안의 낮은 활용률과 2024년 마지막 두 분기와 비교할 때 평균 요금이 평탄한 것을 반영한다. 우리는 일반적으로 첫 분기 동안 유지보수, 드라이독 및 재배치 활동을 목표로 하여 계절성을 활용한다. 이러한 활동은 2024년 첫 분기와 비교할 때 이번 분기 동안 활용 손실의 더 높은 비율을 차지했지만, 관련 비용은 상당히 감소하였다.
SEACOR마린홀딩스는 남미, 서아프리카 및 중동과 같은 국제 시장에서 활발한 입찰 활동을 계속해서 보고하고 있으며, 북해에서의 노출을 줄이고 있다. 미국 내 고객 활동, 특히 미국만의 해체 시장을 면밀히 모니터링할 예정이다.
2025년 4월 4일, Carlyle로부터 회사의 보통주 9.1%를 재매입하였으며, 총 구매 가격은 약 1,290만 달러였다. 이는 상당한 수의 주식과 워런트를 단일 블록으로 재매입할 수 있는 독특한 기회였으며, 모든 미결제 워런트를 제거하여 자본 구조를 단순화하였다. 이 재매입은 2025년 첫 분기 말에 판매를 위해 보유 중인 PSV의 판매 수익 일부로 자금을 조달하였다.
SEACOR마린홀딩스는 2025년 나머지 기간에 대한 자신감을 표명하고 있으며, 고정 자산 노출이 높은 시장에서 대부분 회전하였고, 현대적인 선대와 추가 고사양 선박이 2년 이내에 인도될 예정이다. 현재 SEACOR마린홀딩스의 재무 상태는 총 자산 694,164천 달러, 총 부채 410,129천 달러, 주주 지분 284,035천 달러로 나타났다.
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