14일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 3월 13일, 레디어스리사이클링, 오리건주 법인, 도요타 츠쇼 아메리카, 뉴욕주 법인, 그리고 TAI 합병 법인, 델라웨어주 법인 및 도요타 츠쇼 아메리카의 완전 자회사인 합병 자회사가 합병 계약을 체결했다.
이 계약에 따라 합병 자회사는 레디어스리사이클링과 합병하여 레디어스리사이클링이 합병 후에도 도요타 츠쇼 아메리카의 완전 자회사로 계속 존재하게 된다.
2025년 5월 12일, 미국 연방 거래 위원회는 레디어스리사이클링에 대해 1976년 하트-스콧-로디노 반독점 개선법에 따른 대기 기간의 조기 종료를 승인했다.
HSR 법에 따른 대기 기간의 종료는 합병의 성사 조건 중 하나를 충족시키며, 합병은 레디어스리사이클링 주주들의 합병 승인 및 기타 규제 승인 수령과 같은 관례적인 마감 조건의 충족 또는 면제에 따라 여전히 진행된다.레디어스리사이클링은 2025년 하반기 중에 합병을 완료할 것으로 예상하고 있다.
이 보고서는 1933년 증권법 제27A조 및 1934년 증권 거래법 제21E조에 따른 '미래 예측 진술'을 포함하고 있다.
이러한 진술은 종종 '전망', '목표', '신뢰', '예상', '의도', '추정' 등의 단어를 포함하고 있다.이러한 단어가 없더라도 진술이 미래 예측적이지 않다는 것을 의미하지는 않는다.
미래 예측 진술은 경영진의 현재 기대와 신념에 기반하여 이루어지며, 미래 성과를 보장하지 않는다.
이러한 진술은 여러 위험, 불확실성, 가정 및 기타 요인에 따라 실제 결과와 특정 사건의 시기가 미래 결과와 다를 수 있다.
이러한 요인에는 제안된 거래의 완료가 여러 위험 및 불확실성에 따라 달라지는 것, 주주들의 승인 필요성, 레디어스리사이클링의 주가, 마감 조건의 충족, 포틀랜드 항구 슈퍼펀드 사이트와 관련된 환경 정화 비용 등이 포함된다.
또한, 장비 업그레이드, 장비 고장, 시설 손상 등이 생산에 미치는 영향, 자본 및 기타 프로젝트에서 기대되는 이익을 실현하지 못하거나 지연되는 경우, 일반 경제 조건의 영향, 인플레이션 및 금리 변동, 글로벌 시장의 변화 등이 포함된다.
이 외에도 공급망 중단, 자본 자원 접근의 제한, 자산의 손상, 팬데믹 및 공공 건강 비상 사태의 영향, 고객의 계약 의무 이행 등이 있다.이러한 위험 요소들은 레디어스리사이클링의 미래 성과에 중대한 영향을 미칠 수 있다.이 보고서의 서명은 2025년 5월 14일에 이루어졌으며, 제임스 매튜 본이 서명하였다.
그는 레디어스리사이클링의 수석 부사장, 법률 고문, 최고 준수 책임자 및 비서로 재직 중이다.
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