15일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 7월 15일, 제이비헌트트랜스포트서비스가 2025년 6월 30일로 종료된 2분기 동안의 수익 및 순이익을 발표했다.
이번 분기 동안의 미국 GAAP 기준 순이익은 1억 2,860만 달러로, 희석 주당 순이익은 1.31달러로 집계됐다.
이는 2024년 2분기 순이익 1억 3,590만 달러, 주당 1.32달러와 비교해 감소한 수치다.총 운영 수익은 29억 3,000만 달러로, 2024년 2분기와 동일한 수준을 유지했다.
수익 성장은 인터모달(JBI) 화물의 6% 증가와 트럭 로드(JBT) 화물의 13% 증가, 전담 계약 서비스(DCS) 생산성의 3% 증가, 통합 용량 솔루션(ICS) 화물당 수익의 6% 증가에 의해 주도됐다.
그러나 최종 마일 서비스(FMS) 수익은 10% 감소했으며, JBI와 JBT 모두에서 화물당 수익이 낮아졌다.
현재 분기 총 운영 수익은 연료 할증 수익을 제외하고 2024년 동기 대비 1% 증가했다.
운영 수익은 1억 9,730만 달러로, 2024년 2분기 2억 570만 달러에서 4% 감소했다.
운영 수익 감소는 주로 사고 및 그룹 의료 청구 비용 증가, 전문 운전사 임금 상승, 장비 관련 비용 증가에 기인한다.
전체 운영 비용은 전년 동기 대비 30bps 증가했으나, 2025년 1분기 대비 40bps 감소했다.
순이자 비용은 2024년 2분기 대비 약 5% 증가했으며, 이는 높은 통합 부채 잔액에 기인한다.
현재 분기의 유효 소득세율은 26.9%로, 2024년 2분기 26.8%와 비슷한 수준이다.2025년 연간 세율은 24.0%에서 25.0% 사이로 예상된다.
세그먼트별 정보에 따르면, 인터모달(JBI) 부문 수익은 14억 4,000만 달러로 2% 증가했으며, 운영 수익은 9,570만 달러로 4% 감소했다.
전담 계약 서비스(DCS) 부문 수익은 8억 4,700만 달러로 변동이 없었고, 운영 수익은 9,370만 달러로 3% 감소했다.
통합 용량 솔루션(ICS) 부문 수익은 2억 6,000만 달러로 4% 감소했으며, 운영 손실은 360만 달러로 2024년 2분기 1,330만 달러의 손실에서 개선됐다.
최종 마일 서비스(FMS) 부문 수익은 2억 1,100만 달러로 10% 감소했으며, 운영 수익은 800만 달러로 60% 감소했다.
트럭 로드(JBT) 부문 수익은 1억 7,700만 달러로 5% 증가했으나, 운영 수익은 340만 달러로 5% 감소했다.
2025년 6월 30일 기준으로 제이비헌트트랜스포트서비스의 총 부채는 약 17억 2,000만 달러로, 2024년 6월 30일의 14억 8,000만 달러와 비교해 증가했다.
2025년 상반기 순 자본 지출은 약 3억 9,900만 달러로, 2024년 동기 대비 감소했다.현금 및 현금성 자산은 약 5,100만 달러로 집계됐다.
2025년 2분기 동안 약 240만 주의 자사주를 약 3억 1,900만 달러에 매입했으며, 2025년 6월 30일 기준으로 자사주 매입 승인 잔액은 약 3억 3,500만 달러에 달한다.현재 발행된 주식 수는 약 9680만 주이다.
제이비헌트트랜스포트서비스는 2025년 2분기 실적 발표를 위해 오늘 오후 4시부터 5시까지 CDT에 컨퍼런스 콜을 개최할 예정이다.
투자자들은 investor.jbhunt.com을 통해 생중계로 컨퍼런스 콜을 청취할 수 있다.
현재 제이비헌트트랜스포트서비스의 재무 상태는 안정적이며, 총 자산은 약 82억 4,100만 달러, 총 부채는 약 17억 2,000만 달러로 나타났다.
주주 자본은 약 36억 5,500만 달러에 달하며, 이는 기업의 지속 가능한 성장 가능성을 시사한다.
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