4일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 12월 4일, 베타테크놀로지스(뉴욕증권거래소: BETA)는 2025년 9월 30일로 종료된 3분기 재무 및 운영 결과를 발표했다.
회사의 회장 겸 CEO인 카일 클락은 "지난달 뉴욕증권거래소에 상장된 이후 베타에서 매우 흥미로운 시기를 보내고 있다. 새로 상장된 회사로서 우리는 베타를 독특하게 만드는 요소에 확고히 뿌리를 두고 있다. 즉, 간단하고 단계적인 접근 방식, 수직적 통합, 고객의 요구를 충족하기 위해 완전한 전기 항공 생태계를 설계하고 제조하는 데 집중하고 있다. 우리는 항공 우주를 재정의하고 지속 가능하고 신뢰할 수 있으며 효율적인 전기 항공 분야에서 상당한 미개척 기회를 포착하고 있다."라고 말했다.
3분기 주요 성과로는 노르웨이에 ALIA CTOL 항공기를 최초로 인도하여 브리스토우 그룹과 함께 제로 및 저배출 항공을 위한 국제 시험장에서 시연 비행을 진행한 것이 있다. 또한, 뉴질랜드에 ALIA CTOL을 배송하여 에어 뉴질랜드와 함께 시연 비행을 진행했다.
베타는 FAA Part 35 전기 항공기 유형 인증을 통해 하르첼과 협력하여 최초의 푸셔 프로펠러를 인증했다. 이 이정표는 베타의 H500A 전기 엔진에 대한 유형 인증을 받기 위한 과정에 기여한다.
2025년 9월 30일 기준으로 베타는 891대의 민간 항공기 백로그를 보유하고 있으며, 이는 35억 달러에 해당하며, 이 중 289대는 확정 주문이고 602대는 옵션이다. 3분기 동안의 수익은 890만 달러였으며, 제품 수익은 290만 달러로 관리자의 기대를 초과했다. 서비스 수익은 600만 달러로 방산 계약에 의해 주도되었다.
운영 비용은 8680만 달러였으며, 이 중 연구 개발 비용은 5640만 달러, 일반 관리 비용은 3040만 달러였다. 3분기 동안의 순손실은 4억 5181만 달러로 주당 9.83달러에 해당하며, 전환 우선주 발행 손실로 인해 부정적인 영향을 받았다. 조정된 EBITDA는 6757만 달러의 손실을 기록했다.
베타는 3분기 말에 6억 8762만 달러의 현금 및 현금성 자산을 보유하고 있으며, 이는 전년 동기 대비 5천 2248만 달러에서 증가한 수치이다. 베타는 2025년 전체 수익이 2900만 달러에서 3300만 달러 사이에 있을 것으로 예상하고 있으며, 조정된 EBITDA는 2억 9500만 달러에서 3억 2500만 달러 사이에 이를 것으로 보인다.
베타는 오늘 오전 8시 30분(동부 표준시)에 실적 발표를 논의하기 위한 생중계 및 컨퍼런스 콜을 개최할 예정이다. 베타는 투자자 관계 웹사이트를 통해 중요한 비공식 정보를 공개하고 있다. 현재 베타의 재무 상태는 현금 및 현금성 자산이 6억 8762만 달러로, 2024년 9월 30일 기준 5천 2248만 달러에서 크게 증가한 상태이다. 그러나 순손실이 4억 5181만 달러에 달하며, 이는 회사의 재무적 도전 과제를 나타낸다.
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