5일 미국 증권거래위원회에 따르면 사우스웨스트항공이 오늘 2025년 전체 연도 이자 및 세금 차감 전 수익(EBIT)에 대한 기대치를 업데이트했다.
정부의 셧다운으로 인한 수익 감소와 높은 연료 가격의 영향으로, 사우스웨스트항공은 2025년 EBIT이 약 5억 달러에 이를 것으로 예상하고 있다. 이는 이전의 6억 달러에서 8억 달러에 대한 기대치에서 하향 조정된 수치이다.셧다운과 관련된 수요의 일시적인 감소 이후, 예약은 이전의 기대치로 돌아왔다.
사우스웨스트항공은 비GAAP 재무 지표인 EBIT을 사용하여, 특별 항목을 제외한 이자 및 세금 차감 전 수익을 보고하고 있다. 이러한 예측은 특별 항목의 잠재적 영향을 반영하지 않으며, 회사는 이러한 항목이나 비용이 미래 기간의 재무제표에 미치는 영향을 신뢰성 있게 예측하거나 추정할 수 없다. 따라서 사우스웨스트항공은 이러한 예측 결과에 대한 비GAAP 재무 지표와 해당 GAAP 재무 지표 간의 조정이 의미가 없거나 비합리적인 노력 없이는 제공될 수 없다.
이 보고서는 1933년 증권법 제27A조 및 1934년 증권거래법 제21E조의 의미 내에서 미래 예측 진술을 포함하고 있다. 구체적인 미래 예측 진술에는 회사의 재무 전망, 목표, 계획, 기대 및 운영 결과의 예측과 관련된 진술이 포함된다. 이러한 미래 예측 진술은 회사의 현재 추정, 의도, 신념, 기대, 목표, 전략 및 미래에 대한 예측을 기반으로 하며, 미래 성과를 보장하지 않는다.
미래 예측 진술은 예측하기 어려운 위험, 불확실성, 가정 및 기타 요인을 포함하며, 실제 결과가 이들 진술에서 표현되거나 나타나는 것과 실질적으로 다를 수 있다. 이러한 요인에는 질병의 두려움이나 실제 발생, 극단적이거나 심각한 날씨 및 자연 재해, 경쟁자의 행동, 정부의 조치, 소비자의 인식 및 정부 셧다운이나 무역 정책에 대한 소비자의 불확실성, 경제적 조건, 은행 조건, 테러나 전쟁의 두려움, 사회 인구학적 추세 등이 포함된다.
사우스웨스트항공은 이러한 요인들이 소비자 행동 및 회사의 운영 결과, 비즈니스 결정, 계획, 전략 및 결과에 미치는 영향을 고려해야 한다. 또한, 사우스웨스트항공은 필요한 정보 기술 시스템 및 인프라를 적시에 효과적으로 구현하고 운영할 수 있는 능력에 의존하고 있다. 연료 가격 변화, 연료 가격 변동성 및 연료 가용성이 회사의 비즈니스 계획 및 운영 결과에 미치는 영향도 고려해야 한다.
사우스웨스트항공은 보잉사 및 보잉 공급업체에 의존하고 있으며, 항공기 인도, 보잉 MAX 7 항공기 인증, 함대 및 용량 계획, 운영, 유지보수, 전략 및 목표에 대한 의존도가 높다. 또한, 회사는 기술 계획, 수익 관리, 온라인 여행사, 운영 신뢰성, 연료 공급, 유지보수, 글로벌 배급 시스템, 항공사 파트너십 등과 관련하여 제3자에 의존하고 있다. 이러한 제3자의 지연이나 비이행이 회사의 운영 및 결과에 미치는 영향도 고려해야 한다.
사우스웨스트항공은 인력에 의존하고 있으며, 적절한 기술과 전문성을 갖춘 직원들을 고용하고 유지할 수 있는 능력도 중요하다. 마지막으로, 주주 행동주의의 비용과 영향도 고려해야 한다. 이러한 요인들은 사우스웨스트항공의 증권거래위원회 제출물에 설명되어 있으며, 2024년 12월 31일 종료된 회계연도의 연례 보고서 및 2025년 6월 30일 종료된 분기 보고서에 자세히 논의되어 있다.
사우스웨스트항공의 미래 예측 진술에 과도한 의존을 두지 않도록 주의해야 하며, 이 보고서가 제출된 날짜 기준으로 회사의 견해를 나타낸다. 회사는 새로운 정보, 미래 사건 또는 기타 이유로 인해 공개적으로 미래 예측 진술을 업데이트하거나 수정할 의무가 없다.
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