27일 미국 증권거래위원회에 따르면 2026년 1월 27일, 마튼트랜스포트가 2025년 12월 31일로 종료된 분기 및 연간 재무 결과를 발표했다.
2025년 4분기 순이익은 370만 달러, 희석주당 5센트로, 2024년 4분기 순이익 560만 달러, 희석주당 7센트와 비교된다.
2025년 4분기 실적은 2025년 3분기 순이익 220만 달러, 희석주당 3센트에서 66.1% 개선됐다.
2025년 연간 순이익은 1,740만 달러, 희석주당 21센트로, 2024년 2,690만 달러, 희석주당 33센트와 비교된다.
운영 수익은 2025년 4분기에 2억 1,010만 달러로, 2024년 4분기 2억 3,040만 달러와 비교된다.
연료 할증료를 제외한 운영 수익은 2025년 4분기에 1억 8,550만 달러로, 2024년 4분기 2억 0,290만 달러와 비교된다.
연료 할증료 수익은 2025년 4분기에 2,470만 달러로, 2024년 4분기 2,760만 달러에서 감소했다.
2025년 연간 운영 수익은 8억 8,370만 달러로, 2024년 9억 6,370만 달러와 비교된다.
연료 할증료를 제외한 운영 수익은 2025년 7억 7,900만 달러로, 2024년 8억 4,000만 달러와 비교된다.
연료 할증료 수익은 2025년 1억 470만 달러로, 2024년 1억 2,370만 달러에서 감소했다.
2025년 4분기 운영 수익은 460만 달러로, 2024년 4분기 670만 달러와 비교된다.
2025년 4분기 운영 수익은 2025년 3분기 운영 수익 270만 달러에서 67.3% 개선됐다.
2025년 연간 운영 수익은 2,290만 달러로, 2024년 3,320만 달러와 비교된다.
운영 비용은 2025년 4분기 운영 수익의 97.8%를 차지하며, 2024년 4분기 97.1%와 비교된다.
연료 할증료를 제외한 운영 비용은 2025년 4분기 운영 수익의 97.5%를 차지하며, 2024년 4분기 96.7%와 비교된다.
2025년 연간 운영 비용은 운영 수익의 97.4%를 차지하며, 2024년 96.6%와 비교된다.
연료 할증료를 제외한 운영 비용은 2025년 97.1%, 2024년 96.0%로 나타났다.
이사회 의장 겸 CEO인 랜돌프 L. 마튼은 "우리의 수익성이 순차적으로 개선된 것에 대해 고무적이다. 우리의 직원들은 이번 분기 동안 트럭 로드 및 전담 운영의 각 부문에서 트랙터당 수익, 총 마일당 요금 및 트랙터당 주행 마일을 순차적으로 증가시켰다"고 말했다.
그는 또한 "우리의 독특한 다면적 비즈니스 모델의 가치는 지난 2년 동안 전담 및 중개 운영의 운영 결과에 의해 강조됐다. 우리의 수익은 역사적인 기간과 깊이의 화물 시장 불황의 과잉 공급과 약한 수요, 그리고 인플레이션적 운영 비용, 화물 요금 인하 및 화물 네트워크 중단의 누적 영향으로 인해 크게 압박받았다"고 덧붙였다.
마튼은 "우리는 안전하고 프리미엄 서비스를 강조하고 데이터 기반 운영 효율성과 공격적인 비용 통제를 통해 화물 시장의 영향을 최소화하는 데 집중하고 있다. 우리의 강력하고 무부채의 재무 상태는 기술 및 현대적인 차량에 계속 투자하고 수익성 있는 유기적 성장 기회를 활용할 수 있는 능력을 강화한다"고 말했다.
현재 마튼트랜스포트는 미국, 멕시코 및 캐나다에서 온도 민감 및 건조 화물 운송 및 유통 능력을 제공하는 다면적 비즈니스를 운영하고 있으며, 2025년 9월 30일부로 인터모달 운영을 매각했다.마튼트랜스포트의 보통주는 나스닥 글로벌 선택 시장에서 MRTN 기호로 거래된다.
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