13일 미국 증권거래위원회에 따르면 2026년 2월 13일, 에어 T 우선주(8.000%)는 2025년 12월 31일로 종료된 분기의 재무 결과를 발표했다.
이번 분기 매출은 7,110만 달러로, 전년 동기 대비 670만 달러, 즉 9% 감소했다.
운영 손실은 380만 달러로, 전년 동기 운영 수익 140만 달러에서 520만 달러 감소했다.
조정된 EBITDA는 20만 달러로, 전년 동기 270만 달러의 조정된 EBITDA 수익에서 감소했다.주당 순이익은 -0.91달러로, 전년 동기 -0.47달러에서 악화됐다.
2025년 12월 31일 기준으로 회사의 지분법 투자 잔액은 3,360만 달러로, 2025년 3월 31일의 1,900만 달러에서 증가했다.
회사의 회장 겸 CEO인 닉 스웬슨은 "2025년 12월, 에어 T는 레크스 지역 항공사를 인수했다"고 밝혔다.
이 거래는 레크스 채권자들을 위한 경쟁 입찰 과정에서 이루어졌으며, 레크스는 호주 정부에 1억 8천만 호주 달러의 대출을 상환해야 한다.
에어 T는 인수의 일환으로 레크스에 5천만 호주 달러를 투자했으며, 이는 엔진 정비에 사용될 예정이다.
레크스는 호주에서 중요한 연결 고리 역할을 하는 항공사로, 에어 T는 이 브랜드의 미래에 대해 큰 기대를 하고 있다.
2025년 12월 18일, 에어 T는 레크스 익스프레스 홀딩스의 자산과 운영을 인수했으며, 이는 호주 지역 항공 시장에 진입하는 계기가 됐다.
인수 당시 자산의 공정 가치는 1억 6,475만 달러로, 부채는 5,787만 달러로 평가됐다.
인수로 인해 발생한 수익은 520만 달러, 매출원가는 550만 달러, 일반 관리비는 30만 달러, 감가상각비는 90만 달러로 나타났다.
레크스는 인수 후 13일 동안 운영되었으며, 이 기간 동안 150만 달러의 순손실을 기록했다.
에어 T의 주요 사업 부문인 야간 항공 화물 부문은 3,060만 달러의 매출을 기록했으며, 이는 전년 동기와 동일하다.조정된 EBITDA는 100만 달러로, 전년 동기 대비 100만 달러 감소했다.
지상 지원 장비 부문은 1,280만 달러의 매출을 기록하며 8% 증가했으며, 조정된 EBITDA는 170만 달러로 증가했다.
상업 항공기, 엔진 및 부품 부문은 1,880만 달러의 매출을 기록하며 1,390만 달러 감소했으며, 조정된 EBITDA는 20만 달러의 손실을 기록했다.
디지털 솔루션 부문은 250만 달러의 매출을 기록하며 50만 달러 증가했으며, 조정된 EBITDA는 10만 달러의 손실을 기록했다.
조정된 EBITDA는 비GAAP 재무 지표로, 회사의 재무 성과를 평가하는 데 유용한 지표로 여겨진다.
에어 T는 1980년에 설립된 기업으로, 독립적이면서도 상호 연관된 여러 사업을 운영하고 있다.회사는 주주들에게 의미 있는 가치를 제공하기 위해 성장과 도전 극복을 목표로 하고 있다.
현재 에어 T의 재무 상태는 매출 감소와 운영 손실이 발생했지만, 레크스 인수로 인해 새로운 성장 기회를 모색하고 있으며, 향후 재무 성과 개선이 기대된다.
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