순이익 1750만 달러로 집계, 미이행 수주 잔고는 10억 달러 상회
사업 부문별로는 제조(Manufacturing) 부문 매출이 5억 2910만 달러를 기록해 전체 매출의 대부분을 차지했으나, 전년 동기(7억 9340만 달러)에 비해서는 감소했다. 리스 및 플릿 관리(Leasing & Fleet Management) 부문 매출은 4740만 달러로 전년 동기 4930만 달러와 비슷한 수준을 유지했다. 2026년 5월 31일로 종료된 9개월 누적 매출은 18억 7010만 달러, 영업이익은 1억 1810만 달러, 그린브라이어 귀속 순이익은 7030만 달러를 기록했다.
회사의 향후 매출로 인식될 미이행 수행 의무(수주 잔고)는 총 10억 달러를 넘어섰다. 2026년 5월 31일 기준 제조 부문의 철도 차량 판매 예상 매출은 10억 1010만 달러이며, 철도 차량 유지보수는 3270만 달러이다. 리스 및 플릿 관리 부문의 플릿 관리 예상 매출은 1억 4390만 달러로 집계됐다. 철도 차량 판매 예상 매출 중 약 7억 9230만 달러는 2027년까지 매출로 인식될 예정이며, 잔여 금액은 2028년 이후에 반영될 계획이다.
그린브라이어 컴퍼니스는 주주 환원 정책도 지속하고 있다. 회사는 이번 분기에 주당 0.34달러의 현금 배당을 선언했다. 또한 이사회가 승인한 최대 1억 달러 규모의 자사주 매입 프로그램에 따라, 2026년 5월 31일로 종료된 9개월 동안 총 31만 3,000주를 1330만 달러에 환매했다. 이번 분기 중에는 자사주 매입이 진행되지 않았으며, 2026년 5월 31일 기준 자사주 매입 프로그램의 잔여 한도는 6450만 달러이다. 해당 프로그램의 만기일은 2027년 1월 31일이다.
재무 상태를 살펴보면, 2026년 5월 31일 기준 회사의 현금 및 현금성 자산은 2억 7370만 달러로, 2025년 8월 31일 기준 3억 610만 달러에서 감소했다. 제한된 현금은 4910만 달러를 기록했다. 총 부채는 18억 560만 달러로, 이 중 소구 채무는 7억 3330만 달러, 비소구 채무는 10억 7230만 달러이다.
이 기간 동안 주요 금융 거래도 이루어졌다. 회사의 자회사인 GBXL I은 2026년 2월 4일 철도 차량 포트폴리오 등을 담보로 3억 달러 규모의 자산유동화증권(ABS) 채권을 발행했다. 이 채권은 연 5.13% 금리의 Class A 채권 2억 8040만 달러와 연 5.30% 금리의 Class B 채권 1960만 달러로 구성된다. 또한 회사는 2026년 1월 유럽 사업 지원을 위해 최대 5030만 달러 한도의 대출 계약을 체결했으며, 2026년 5월에는 리스 시니어 기간 채무 계약을 개정해 1억 2500만 달러의 추가 인출 한도를 확보하고 만기를 2032년 5월로 연장했다.
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