회계연도 말 12월로 변경, 연간 제트연료 비용 30억 5000만 달러 기록
공시에 따르면 페덱스 이사회는 2026년 5월 13일 페덱스 프레이트 홀딩(FedEx Freight Holding) 발행 주식의 80.1%를 기준일(2026년 5월 15일) 주주들에게 프로 라타(pro rata) 방식으로 배당하기로 결의했다. 이에 따라 2026년 6월 1일 주주들은 보유한 페덱스 주식 2주당 페덱스 프레이트 주식 1주를 지급받았으며, 페덱스는 나머지 19.9%의 지분을 보유하게 됐다. 이로 인해 페덱스 프레이트는 2026년 6월 1일부로 페덱스의 연결 실적에서 제외됐다.
페덱스는 조직 개편의 일환으로 2026년 6월 1일부터 내부 보고 및 경영 구조를 재조정하여 '익스프레스 미국 국내(Express U.S. Domestic)'와 '익스프레스 인터내셔널(Express International)'의 두 가지 새로운 보고 세그먼트를 신설했다. 아울러 통관 및 화물 주선 서비스를 제공하는 페덱스 로지스틱스(FedEx Logistics)를 익스프레스 인터내셔널 세그먼트로 이관했다.
또한 페덱스는 2026년 7월 1일 자회사인 페덱스 서플라이 체인 사업을 CMA CGM 그룹(CMA CGM Group)에 14억 달러에 매각하기로 합의했다고 발표했다. 이번 거래는 2026년 하반기 중에 종결될 예정이다. 한편, 페덱스는 2026년 6월 1일부로 회계연도 말일을 5월 31일에서 12월 31일로 변경함에 따라, 2026년 6월 1일부터 12월 31일까지의 7개월간의 실적을 담은 과도기 보고서(Transition Report)를 향후 제출할 예정이다.
재무 및 운영 세부 사항을 보면, 페덱스의 2026 회계연도 제트연료 구매 비용은 총 30억 5000만 달러로 집계되어 연결 매출의 3.2%를 차지했다. 이는 2025 회계연도의 28억 3200만 달러(매출 대비 3.2%) 대비 증가한 수치이나, 2024 회계연도의 35억 9800만 달러(4.1%)보다는 감소한 수준이다. 또한, 페덱스 조종사 노조(ALPA)와의 새로운 단체협약(CBA)이 2026년 6월 9일 찬반 투표를 통해 가결되어 6월 29일부터 발효됐으며, 이 협약은 2030년 12월에 개정 가능 시기가 도래한다. 2026년 7월 16일 기준 페덱스의 발행 주식 수는 2억 3658만 1188주이며, 2025년 11월 30일 기준 비특수관계인이 보유한 주식의 시장 가치는 약 646억 달러에 달한다.
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