순이익 1억 100만 달러로 전년비 16% 증가…주당 0.08달러 배당 선언
공시에 따르면 가렛 모션의 2분기 순매출 9억 7600만 달러는 전년 동기의 9억 1300만 달러보다 늘어난 수치다. 고정 통화 기준으로는 전년 대비 5% 증가했다. 2분기 순이익은 전년 동기 8700만 달러에서 16.1% 증가한 1억 100만 달러를 기록했으며, 순이익률은 10.3%로 전년 동기 9.5% 대비 상승했다. 조정 EBIT는 1억 5200만 달러, 조정 EBIT 마진은 15.6%를 기록했다.
매출 성장은 모든 수직 계열 부문에서의 고른 성장에 기인했다. 가솔린 부문은 유럽, 인도, 남미에서의 신규 애플리케이션 출시와 프로그램 램프업이 성장을 견인했다. 디젤 부문은 유럽, 아시아, 남미의 소형 상용차 및 픽업트럭에 대한 강력한 수요와 인도의 프로그램 램프업 덕분에 성장했다. 상용차 및 산업용 부문은 중국의 프로그램 출시 이후 온하이웨이 수요와 북미 데이터 센터용 발전기 부문이 성장을 이끌었다.
가렛 모션 이사회가 선언한 주당 0.08달러의 현금 배당은 2026년 9월 1일 기준 주주명부에 등재된 주주를 대상으로 2026년 9월 15일에 지급될 예정이다. 또한 회사는 2분기 동안 자사주 매입 프로그램을 통해 2800만 달러 규모의 보통주를 매입했다. 2026년 6월 30일 기준 가렛 모션의 잔여 자사주 매입 한도는 1억 3500만 달러이다.
회사는 2분기 중 북미의 대형 경량 차량 프로그램과 중국 및 인도의 여러 온/오프 하이웨이 상용차 애플리케이션을 포함한 다수의 터보 수주를 확보했다. 데이터 센터 발전기용 가렛 MEG의 대형 수주를 비롯해 여러 지역에서 추가 발전기 수주도 달성했다. 아울러 일본 트럭 제조업체와 상용차용 e-파워트레인의 사전 개발에 착수했으며, 원심 압축기 기술을 활용한 산업용 공기 압축 생산 수주도 확보했다.
2026년 6월 30일 기준 가렛 모션의 가용 유동성은 총 7억 8800만 달러로 집계됐다. 여기에는 비제한적 현금 및 현금성 자산 1억 5800만 달러와 회전 신용 한도 하의 미인출 약정액 6억 3000만 달러가 포함된다. 이는 2025년 12월 31일 기준 유동성인 8억 700만 달러 대비 감소한 수치다. 미상환 총 부채 원금은 13억 8600만 달러로, 2025년 말의 14억 3900만 달러보다 줄었다.
가렛 모션은 실적 호조를 반영해 2026년 연간 전망치를 상향 조정했다. 연간 GAAP 순매출 전망치는 기존 36억~39억 달러에서 37억~39억 달러로 조정됐다. 연간 순이익 전망치는 기존 3억~3억 6000만 달러에서 3억 3000만~3억 6000만 달러로 상향됐다. 조정 EBIT 전망치는 기존 5억 2000만~6억 달러에서 5억 6000만~6억 달러로, 조정 자유현금흐름은 3억 8500만~4억 7500만 달러로 상향됐다.
회사는 2026년 연간 전망의 세부 가정으로 경량 차량 산업 생산량이 2025년 대비 2%에서 4% 감소할 것으로 예상했다. 반면 온/오프 하이웨이를 포함한 상용차 산업 생산량은 1%에서 2% 증가할 것으로 전망했다. 또한 올해 평균 경량 차량의 배터리 전기차(BEV) 침투율은 약 19% 수준이 될 것으로 내다봤으며, 연간 유로/달러 환율 가정치는 기존 1.17달러에서 1.16달러로 하향 조정했다.
올리비에 라빌레(Olivier Rabiller) 가렛 모션 사장 겸 최고경영자(CEO)는 "차별화된 기술 포트폴리오의 힘과 지속적인 수요 점유율 확대를 바탕으로 강력한 2분기 실적을 달성했다"며 "비즈니스 전반에 걸친 규율 있는 실행력 덕분에 고정 통화 기준 매출이 5% 증가하고 조정 EBIT 마진이 15.6%로 200베이시스포인트 확대됐다"고 밝혔다.
가렛 모션은 자동차 및 산업 기술 분야의 선도 기업으로 승용차, 트럭, 오프 하이웨이 장비, 해양, 발전기 등 다양한 분야에서 70년의 혁신 역사를 가지고 있다. 독보적인 터보차저 기술력을 보유하고 있으며 수소 연료전지 차량용 압축기, 전기 추진 및 열 관리 시스템 등의 솔루션을 제공한다. 현재 6개의 R&D 센터와 13개의 제조 시설을 운영 중이며, 20개국 이상에서 8700명 이상의 직원이 근무하고 있다.
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