11일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 3월 11일, 아메리칸에어라인이 2025 J.P. Morgan 산업 컨퍼런스에서 재무 및 운영 전망에 대한 정보를 발표한다.
이 발표는 회사 웹사이트 www.aa.com의 '투자자 관계' 섹션에서 웹캐스트로 제공될 예정이다.발표 슬라이드 또한 해당 웹사이트에 게시될 예정이다.
같은 날, 회사는 2025년 1분기에 대한 업데이트된 재무 및 운영 지침을 투자자들에게 제공했다.
2025년 1분기 초기 지침이 2025년 1월 23일에 발표된 이후, 수익 환경은 예상보다 약화되었으며, 이는 항공편 5342의 영향과 3월의 국내 레저 부문 부진에 기인한다.2025년 1분기 총 수익은 2024년 1분기 대비 대체로 비슷할 것으로 예상된다.
이러한 업데이트된 가정에 따르면, 회사는 희석 주당 조정 손실이 약 ($0.60)에서 ($0.80) 사이가 될 것으로 예상하고 있다.
2025년 1분기 예상은 다음과 같다. 현재 지침으로는 좌석 마일 수가 2024년 1분기 대비 변경 없음이며, 총 수익은 비슷할 것으로 보인다. 조정된 희석 주당 손실은 약 ($0.60)에서 ($0.80)로 예상된다.조정된 희석 주당 손실은 순특별 항목을 제외하며 비GAAP 측정치이다.
조정된 희석 주당 손실 계산은 2025년 1분기에 대해 6억 5,880만 주의 희석 주식 수를 가정한다.
발행 주식 수는 평균 주식 가격 및 주식 보상 활동을 포함한 여러 추정 및 가정에 기반한다.
비GAAP 측정치는 특정 비GAAP 측정치에 대한 지침을 포함하며, 이는 순특별 항목을 제외한다.
회사는 특정 미래 지향적 정보를 GAAP와 조정할 수 없으며, 이는 순특별 항목의 성격이나 금액이 현재로서는 결정될 수 없기 때문이다.숫자는 반올림으로 인해 재계산되지 않을 수 있다.
CASM-ex는 연료 및 순특별 항목을 제외한 좌석 마일당 비용(CASM)이며 비GAAP 측정치이다.
이 항목의 정보는 제공되며, 1934년 증권 거래법 제18조의 목적을 위해 '제출'된 것으로 간주되지 않으며, 해당 조항의 책임을 지지 않으며, 1933년 증권법에 따라 제출된 등록 명세서 또는 기타 문서에 참조로 통합된 것으로 간주되지 않는다.
회사는 때때로 GAAP에 따라 제시되지 않은 재무 측정치를 사용하여 현재 운영 성과를 이해하고 평가하며 기간 간 비교를 가능하게 한다.
회사는 이러한 비GAAP 재무 측정치가 투자자 및 기타에게 유용한 정보를 제공할 수 있다고 믿는다.
이러한 비GAAP 측정치는 회사의 유사한 제목의 비GAAP 측정치와 비교할 수 없으며, GAAP에 따라 준비된 성과, 현금 흐름 또는 유동성 측정치의 대체물이나 우월한 것으로 간주되어서는 안 된다.
연료 가격은 회사가 통제할 수 없는 요소로, 기간 간 재무 성과의 비교 가능성에 영향을 미친다.또한, 순특별 항목은 기간에 따라 성격과 금액이 다를 수 있다.
연료 및 순특별 항목을 제외하는 조정은 경영진이 회사의 비연료 비용 및 핵심 운영 성과를 이해하고 분석하는 데 추가 도구를 제공한다.
이 문서는 1933년 증권법, 1934년 증권 거래법 및 1995년 민간 증권 소송 개혁법의 의미 내에서 미래 예측 진술을 포함한다.
이러한 미래 예측 진술은 '할 수 있다', '할 것이다', '예상한다', '의도한다', '믿는다', '추정한다', '계획한다', '프로젝트한다', '해야 한다', '계속할 것이다', '목표', '지침', '전망', '현재 추세가 계속된다면', '낙관적', '예측' 및 기타 유사한 단어로 식별될 수 있다.
이러한 진술은 회사의 계획, 목표, 기대, 의도, 추정 및 미래 전략에 대한 진술을 포함하나 이에 국한되지 않는다.
이러한 미래 예측 진술은 회사의 현재 목표, 신념 및 기대에 기반하며, 실제 결과 및 재무 상태, 특정 사건의 시기가 이러한 미래 예측 진술의 정보와 실질적으로 다를 수 있는 중요한 위험 및 불확실성에 노출되어 있다.
이러한 위험 및 불확실성에는 여기에서 언급된 사항과 회사의 2024년 12월 31일 종료 연도의 연례 보고서(Form 10-K)에서 제시된 사항(특히 1부, 항목 1A. 위험 요소 및 2부, 항목 7. 경영진의 재무 상태 및 운영 결과에 대한 논의 및 분석) 및 회사의 기타 증권 거래 위원회에 제출된 문서에서 수시로 나열된 기타 위험 및 불확실성이 포함된다.
또한, 회사가 현재 인지하지 못하는 다양한 요인이 미래 예측 진술에서 논의된 사항에 영향을 미칠 수 있으며, 실제 결과가 논의된 사항과 실질적으로 다를 수 있다.
회사는 법률에 의해 요구되지 않는 한, 실제 결과, 가정의 변화 또는 이러한 미래 예측 진술에 영향을 미치는 기타 요인의 변화를 반영하기 위해 공개적으로 미래 예측 진술을 업데이트하거나 보완할 의무를 지지 않는다.모든 미래 예측 진술은 본 문서의 날짜 또는 진술에 명시된 날짜에만 해당한다.
서명 1934년 증권 거래법의 요구 사항에 따라, 아메리칸에어라인은 본 보고서를 서명할 수 있도록 적절히 권한을 부여받았다.날짜: 2025년 3월 11일 작성자: /s/ Devon E. MayDevon E. May 부사장 및 최고 재무 책임자
※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다. 원문URL(https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/6201/000000620125000013/0000006201-25-000013-index.htm)
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