4분기 매출 5억 9100만 달러·EPS 0.27달러…2027 회계연도 매출 28억~32억 달러 제시
4분기 매출은 5억 9100만 달러로 전년 동기 7억 5950만 달러 대비 22.2% 감소했다. 그린브라이어 지배주주 귀속 순이익은 870만 달러(희석 주당순이익 0.27달러)로 전년 동기 3680만 달러(1.16달러) 대비 76.4% 줄었다. 4분기 실적에는 세금과 비지배지분을 차감한 시설 합리화 비용 400만 달러(주당 0.12달러)가 반영됐다.
이 비용을 제외한 비일반회계기준(non-GAAP) 핵심 순이익(Core net earnings)은 1200만 달러, 핵심 희석 주당순이익은 0.39달러였다. 4분기 영업이익은 2550만 달러로 전분기 3190만 달러보다 줄었고, 영업이익률은 4.3%였다. 핵심 EBITDA는 7230만 달러로 매출의 12% 수준이었다.
4분기 신규 화차 수주는 3,400대(6억 달러 규모)이며, 3,600대를 인도했다. 이에 따라 2026년 8월 31일 기준 수주잔고는 1만 4,000대, 추정 가치는 21억 달러로 집계됐다. 회사는 회계연도 중 약 2,200대의 화차 복원 작업도 마쳤으며, 이 물량은 수주잔고에 포함되지 않는다.
로리 테코리어스(Lorie L. Tekorius) 최고경영자(CEO) 겸 사장은 "북미 시장, 특히 탱크 화차에서 관세 불확실성으로 장기 화차 투자 결정이 지연됐음에도 4분기 수주 활동이 개선됐다"며 "2024 회계연도 이후 처음으로 수주잔고가 전분기 대비 늘었다"고 말했다.
2026 회계연도 연간 실적과 2027 회계연도 전망
2026 회계연도 전체 매출은 24억 6110만 달러로 전년 32억 4020만 달러 대비 24.0% 감소했다. 영업이익은 1억 4360만 달러로 전년 3억 6010만 달러 대비 60.1% 줄었다. 지배주주 귀속 순이익은 7900만 달러(희석 주당순이익 2.49달러)로 전년 2억 410만 달러(6.35달러) 대비 61.3% 감소했으며, 시설 합리화 비용을 제외한 연간 핵심 순이익은 8300만 달러(주당 2.60달러)였다.부문별 연간 매출은 제조 부문이 22억 6650만 달러로 전년(30억 4690만 달러)보다 감소한 반면, 리스·차량관리 부문은 1억 9460만 달러로 전년(1억 9330만 달러) 대비 늘었다. 보유 임대 차량은 연간 23% 늘어난 2만 900대를 기록했으며 가동률은 98%를 유지했다.
회사는 2027 회계연도 가이던스로 총매출 28억~32억 달러, 주당순이익(EPS) 2.75~3.75달러, 영업이익률 7.0~7.5%를 제시했다. 순자본지출은 2억 2500만~2억 7500만 달러, 회사가 추정한 북미 업계 전체 화차 인도량은 2만 6,000~2만 8,000대로 예상했다.
이사회는 주당 0.34달러의 분기 배당을 의결했다. 배당금은 11월 11일 기준 주주를 대상으로 12월 2일 지급되며, 50분기 연속 배당이다. 회사는 2026 회계연도에 배당과 자사주 매입으로 5600만 달러를 주주에게 환원했다.
미국 오리건주 레이크 오스위고에 본사를 둔 그린브라이어 컴퍼니스는 자회사와 합작사를 통해 북미, 유럽, 브라질에서 화물 철도차량을 설계·제조·판매하며, 북미에서 철도차량 리스와 관리 서비스를 제공하는 기업이다.
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주지숙 데이터투자 기자 pr@datatooza.com
