영업이익 3억 5400만 달러로 흑자 전환…순손실은 1억 1600만 달러로 대폭 축소
3분기 영업이익은 3억 5400만 달러로 전년 동기 47억 8100만 달러 영업손실에서 흑자로 돌아섰다. 영업이익률은 1.5%였다. 보잉 주주 귀속 순손실은 1억 1600만 달러로 전년 동기 53억 3700만 달러에서 크게 줄었다. 희석 주당순손실은 0.26달러로 전년 동기 7.14달러보다 축소됐고, 비GAAP 기준 핵심 주당순손실(core loss per share)은 0.34달러였다.
9개월 누적 매출은 709억 6500만 달러로 8% 늘었고, 누적 영업이익은 9억 5800만 달러로 전년 동기 44억 9600만 달러 영업손실에서 흑자로 전환했다. 누적 보잉 주주 귀속 순손실은 5억 6400만 달러로 전년 동기 59억 8500만 달러보다 줄었다.
부문별 실적과 주요 수주
상업용 항공기 부문 매출은 107억 2000만 달러로 전년 동기 대비 3% 감소했고, 6억 9700만 달러의 영업손실(영업이익률 -6.5%)을 냈다. 회사는 불리한 인도 기종 구성, 향후 생산 속도 조정에 따른 예상 비용 증가, 공급망 비용 추정치 상승을 원인으로 들었다. 전년 동기 실적에는 777X 프로그램 관련 비용이 반영돼 있었다. 3분기 인도 대수는 161대였고, 터키항공·에티오피아항공·루프트한자 등으로부터 순주문 300건을 받았다.737-7은 미국 연방항공청(FAA)으로부터 개정 형식증명(ATC)을 받았고, 737-10은 10월에 인증을 받았다. 737 프로그램은 월 47대 생산 안정화를 향해 진척 중이며, 787은 월 8대 생산을 유지하고 있다. 777X는 777-9 인증 비행시험을 이어가고 있으며 2027년 첫 인도 일정을 유지하고 있다. 상업용 항공기 수주잔고는 6300대 이상, 금액으로는 사상 최대인 6120억 달러다.
방산·우주·보안(Defense, Space & Security) 부문 매출은 물량 증가에 힘입어 전년 동기 대비 15% 늘어난 79억 3500만 달러를 기록했다. 영업이익은 4억 9200만 달러로 332% 증가했다. 영업이익률 6.2%에는 HRL 래버러토리스(HRL Laboratories) 매각 이익 2억 5200만 달러와 운영 개선이 주로 반영됐다.
이 부문은 분기 중 미 해군으로부터 F/A-XX 차세대 전투기 설계·제작·인도 계약 사업자로 선정됐다. 다만 이 수주는 사업자 선정·평가 검토 절차가 끝나지 않아 수주잔고에 포함되지 않았다. PAC-3 시커 생산 확대를 위한 7년 계약도 따냈다. 방산·우주·보안 부문 수주잔고는 사상 최대인 1010억 달러로, 이 중 23%가 미국 외 고객 주문이다.
글로벌 서비스 부문은 물량 증가로 매출 55억 7400만 달러, 영업이익 10억 1900만 달러를 내며 각각 4%, 9% 늘었다. 분기 중 미 육군으로부터 AH-64 아파치 헬기 정비 용역 계약을 수주했으며, 분기 말 수주잔고는 330억 달러다.
현금흐름과 수주잔고
3분기 영업활동 현금흐름은 14억 9600만 달러로 전년 동기 대비 33% 늘었고, 자유현금흐름(비GAAP)은 4억 6400만 달러였다. 회사는 운전자본 시기 효과가 반영됐으며 미국 법무부 합의금 약 7억 달러 지급이 이를 일부 상쇄했다고 설명했다.3분기 말 총 수주잔고는 6300대 이상의 상업용 항공기를 포함해 사상 최대인 7454억 3100만 달러로 집계됐다. 현금 및 유가증권 잔액은 207억 달러로 직전 분기 말 200억 달러보다 늘었고, 연결 부채는 459억 달러다. 100억 달러 규모 신용한도는 인출하지 않은 상태다.
켈리 오트버그(Kelly Ortberg) 사장 겸 최고경영자(CEO)는 "737-7·737-10 인증과 해군 6세대 전투기 설계·제작 사업자 선정을 비롯한 최근의 이정표는 진전을 이어가는 데 중요한 단계"라며 "아직 끝나지 않았다. 안전과 품질에 계속 집중하겠다"고 말했다.
보잉은 버지니아주 알링턴에 본사를 둔 항공우주 기업으로, 상업용 항공기와 방산·우주 시스템, 관련 서비스를 제공한다.
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주지숙 데이터투자 기자 pr@datatooza.com
