3분기 순손실 8447만 7000달러로 축소…연간 조정 EBITDA 손실 가이던스 유지
100MWh 라인은 퀀텀스케이프 셀의 첫 상업 규모 양산 라인으로, AI 데이터센터(QSDC)와 방산·항공 등 첨단 솔루션(QSAS) 사업 수요에 대응하는 데 쓰인다. 고처리량 공정과 장비 엔지니어링이 이미 진행 중이며 생산 개시 목표 시점은 2028년이다. 뮬바우어 엔지니어들은 산호세 현장에서 이글 라인(Eagle Line) 시범 공정의 확장성을 평가하고 양산을 위한 설계 개선안을 마련했다.
회사는 무라타(Murata), 코닝(Corning)에 이어 뮬바우어까지 생산 공정 전반에서 글로벌 기업들과 파트너십을 맺어 기가와트시(GWh) 규모 생산을 향한 엔드투엔드 솔루션을 갖췄다고 설명했다. 올해 2월 가동한 이글 라인은 고객용 QSE-5 셀 생산량을 늘리고 있다.
AI 데이터센터용 QS 파워블록 출시
퀀텀스케이프는 지난 8일 미국 캘리포니아주 산호세에서 열린 오픈 컴퓨트 프로젝트(OCP) 글로벌 서밋에 맞춰 AI 데이터센터용 'QS 파워블록(QS PowerBlock)'을 출시했다. QS 파워블록은 QSE-5 셀의 향상된 에너지 밀도와 고출력, 개선된 안전성을 활용하는 랙 내장형 에너지 저장 참조 설계다. 회사는 시험에서 기존 리튬이온 배터리 기반 OCP 참조 사양보다 출력 밀도는 4배, 구동 시간은 5배 길었다고 밝혔다.회사는 기존 리튬이온 배터리가 약 180°C를 넘으면 열적으로 불안정한 반면, 자사 전고체 배터리는 3분기 고객사와 제3자 연구소 시험에서 300°C를 크게 웃도는 온도에서도 열적 안정성을 유지하는 것으로 검증됐다고 설명했다.
자동차와 첨단 솔루션 고객 확대
자동차 부문에서는 지난 6월 발표한 혼다(Honda)와의 계약에 따라 3분기에 첫 고객 청구액(customer billings)이 발생했다. 이 계약에는 퀀텀스케이프의 전고체 플랫폼을 혼다의 기술 로드맵에 통합하는 공동 개발이 포함된다. 회사는 모빌리티 제조 분야 글로벌 기업인 신규 고객과도 계약을 맺었고, 폭스바겐 파워코(VW PowerCo)와는 QSE-5를 넘어서는 장기 기술 플랫폼에 합류시키는 것을 목표로 작업 명세를 조율하고 있다.방산·항공·첨단 솔루션(QSAS) 부문에서도 3분기 첫 고객 청구액이 나왔다. 회사는 방산, 항공, 통신 분야 고객에게 QSE-5 샘플을 출하했으며, QSAS의 전체 시장 규모를 2030년까지 최대 750억 달러로 제시했다. 11월 11일 일본 교토에서 열리는 제3회 전고체 배터리 심포지엄에서는 차세대 기술 플랫폼을 공개할 예정이다.
3분기 재무 실적
3분기 일반회계기준(GAAP) 영업비용은 9242만 4000달러로 전년 동기 1억 1499만 3000달러보다 줄었다. 순손실은 8447만 7000달러로 전년 동기 1억 582만 4000달러에서 축소됐고, 주당순손실은 0.14달러로 전년 동기 0.18달러보다 줄었다.비GAAP 조정 EBITDA 손실은 6070만 7000달러로 전년 동기 6142만 7000달러와 비슷했으며 회사 예상에 부합했다. 회사는 2026년 연간 조정 EBITDA 손실 가이던스 2억 5000만~2억 7500만 달러를 유지했다. 3분기 자본지출은 444만 9000달러였고, 연간 자본지출 가이던스 2700만~3700만 달러도 유지했다.
3분기 고객 청구액은 980만 달러다. 고객 청구액은 회계 처리와 관계없이 해당 기간 고객과 파트너에게 발행한 송장 총액으로, 미국 회계기준 매출을 대체하는 지표는 아니다. 3분기 말 유동성은 8억 1980만 달러였다.
퀀텀스케이프는 미국 캘리포니아주 산호세에 본사를 둔 전고체 배터리 개발 기업이다.
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주지숙 데이터투자 기자 pr@datatooza.com
