하이퍼파운드리는 연 5000만~1억 달러 기회…확보 자금으로 2027년까지 운영
데이비드 리우(David Liu) 플러스AI 공동창업자 겸 최고경영자(CEO)는 회사가 변곡점에 도달했다고 밝혔다. 기술이 작동한다는 것을 입증했고 글로벌 완성차 제조사와 파트너십을 맺었으며 의미 있는 매출을 내기 시작했다는 것이다. 그는 트럭을 직접 만드는 대신 자율주행을 가능하게 하는 핵심 AI 소프트웨어를 공급하면서 기존 제조·유통·서비스 인프라를 활용하는 방식이라고 설명했다.
슈퍼드라이브와 하이퍼파운드리
플러스AI의 주력 제품은 두 가지다. 레벨 4 자율주행 트럭을 구동하는 가상 드라이버 슈퍼드라이브(SuperDrive)와, 이를 개발하는 데 쓴 데이터·모델·시뮬레이션 도구를 묶은 하이퍼파운드리(HyperFoundry)다.리우 CEO는 슈퍼드라이브에 대해 완성차 제조사를 통한 공장 출고형 자율주행 트럭의 상용 출시를 2027년으로 잡고 있다며, 트럭 2만 5000대가 배치된다고 가정하면 연간 10억 달러의 매출이 나온다고 밝혔다. 하이퍼파운드리는 데이터와 도구 판매로 이미 매출을 내고 있으며 연간 5000만~1억 달러 규모의 매출 기회로 봤다.
파트너로는 폭스바겐(VW)의 트라톤 그룹(TRATON Group)과 현대자동차, 이베코(Iveco) 등 세계 최대 상용차 제조사들을 들었다. 현재 슈퍼드라이브를 탑재한 트럭은 텍사스에서 실제 상업 화물 노선을 달리고 있다.
리우 CEO는 트럭 산업이 지속적인 운전자 부족과 운영비 상승, 화물 수요 증가, 안전·효율 개선 요구라는 구조적 과제를 안고 있다며 자율주행 트럭이 이를 풀 가장 유력한 기회 가운데 하나라고 말했다.
확보 자금과 밸류에이션
트로이 릴로(Troy Rillo) 텍사스 벤처스 애퀴지션 3 최고경영자 겸 요크빌 어드바이저스(Yorkville Advisors) 파트너는 요크빌이 2001년 설립 이후 90억 달러가 넘는 거래를 완료한 대형 글로벌 자산운용사라고 소개했다.릴로 CEO는 플러스AI의 기업가치 약 8억 달러가 자율주행 트럭과 자율주행 분야 상장 동종 기업과 비교해 매력적인 진입 지점이라고 평가했다. 이번 거래로 들어오는 자금은 최대 약 3억 달러로, 기존 내부자와 신규 투자자의 자금을 합한 약 6000만 달러의 확약 자금과 텍사스 벤처스 애퀴지션 3의 신탁계좌 2억 3600만 달러로 구성된다.
그는 회사의 현재 운영 계획과 예상 상용화 계획을 근거로 이 자금이 2027년까지의 운영 자금을 대준다고 밝혔다. 그 기간 동안 완성차 제조사 통합 작업과 상업 배치 확대, 하이퍼파운드리 성장, 공장 출고형 자율주행 트럭 상용 출시 준비 같은 주요 단계를 밟아 나가게 된다는 설명이다.
이날 웹캐스트는 데릭 뉴먼(Derrick Nueman) 플러스AI 투자자관계(IR) 부사장의 진행으로 열렸다. 웹캐스트 다시보기와 투자자 설명자료는 회사 투자자 페이지에서 볼 수 있다.
※ 본 보고서는 AI가 작성한 내용을 기반으로 제작된 참고 자료로, 기사 작성과 검수 과정에서 문맥상 오류가 포함될 수 있습니다. 투자 판단의 최종 책임은 투자자 본인에게 있으며, 본 자료를 투자 결정의 근거로 단독 활용하지 않도록 주의하시기 바랍니다.
주지숙 데이터투자 기자 pr@datatooza.com
