17일 미국 증권거래위원회에 따르면 2026년 2월 17일, 러시 엔터프라이지스 B가 2025년 12월 31일로 종료된 회계 연도 4분기 및 전체 연도의 재무 결과를 발표했다.
연간 수익은 74억 달러, 순이익은 2억 6,380만 달러로, 희석 주당 순이익은 3.27달러였다.
이는 2024년 12월 31일 종료된 연도의 수익 78억 달러, 순이익 3억 4,020만 달러, 희석 주당 순이익 3.72달러와 비교된다.
2024년 3분기에는 허리케인 헬렌으로 인한 재산 피해와 관련하여 약 330만 달러의 일회성 세전 비용이 발생했다.
이 사건과 관련된 일회성 손실을 제외하면, 2024년의 조정된 순이익은 3억 6,670만 달러, 희석 주당 3.75달러였다.
이사회는 클래스 A 및 클래스 B 보통주에 대해 주당 0.19달러의 현금 배당금을 선언했으며, 이는 2026년 3월 18일에 지급될 예정이다. 러시 엔터프라이지스 B의 회장 겸 CEO인 W.M. "러스티" 러시는 "상업용 차량 산업에 도전적인 해였음에도 불구하고, 2025년 우리 팀이 달성한 결과에 자부심을 느낀다"고 말했다.
그는 "다양화된 비즈니스 모델, 규율 있는 실행 및 전략적 투자에 대한 지속적인 투자가 우리의 수익성에 기여했으며, 강력한 현금 흐름을 창출하고 주주에게 가치를 계속 반환할 수 있게 했다"고 설명했다. 2025년 동안 화물 요금은 낮은 수준을 유지했으며, 미국 무역 정책과 엔진 배출 규제에 대한 불확실성이 있었고, 시장에 과잉 공급이 존재하여 새로운 상업용 차량에 대한 수요가 약화되었다.
그러나 4분기 말에는 클래스 8 차량의 견적 활동과 주문 수주가 개선되었고, 2026년 1분기에는 새로운 상업용 차량에 대한 전반적인 수요가 계속해서 개선되고 있다.
중형 및 대형 상업용 차량에 대한 관세에 대한 명확성이 증가하고, 환경 보호청의 2027년 NOx 배출 기준에 대한 확인이 예상되면서 시장의 불확실성이 상당히 줄어들었다.
이러한 명확성이 차량 교체 필요성을 계획하는 데 도움이 되었으며, 새로운 상업용 차량에 대한 수요 증가의 주요 원인이라고 그는 덧붙였다. 2025년 동안 회사는 두 개의 IC 버스 대리점을 온타리오주 캐나다에 추가하여 네트워크를 확장했다.
이 IC 버스 프랜차이즈의 지역은 온타리오, 퀘벡, 뉴브런즈윅, 노바스코샤 및 프린스 에드워드 아일랜드를 포함한다.
또한, 테네시주에 러시 트럭 센터 – 내슈빌 센트럴의 완전 서비스 피터빌트 대리점을 추가했다.
이러한 네트워크 확장은 전략적 시장에 대한 투자와 고객의 필요에 맞춰 서비스를 제공할 수 있는 능력을 강화하는 데 중점을 두고 있다. 2025년의 총 자산은 44억 3,053만 달러로, 2024년의 46억 1,754만 달러에서 감소했다.
총 부채는 13억 1,554만 달러로, 2024년의 16억 2,035만 달러에서 감소했다.
2025년의 주주 자본은 22억 25,843만 달러로, 2024년의 21억 61,903만 달러에서 증가했다.
2025년 동안 회사는 1억 9,350만 달러의 자사주 매입을 진행했으며, 2025년 동안 주주에게 지급된 총 배당금은 5,800만 달러로, 2024년 대비 5.6% 증가했다.
현재 러시 엔터프라이지스 B는 2025년 동안 36,032대의 신규 및 중고 상업용 차량을 판매했으며, 이는 2024년의 38,615대에 비해 6.7% 감소한 수치이다.
2025년의 신규 클래스 8 소매 트럭 판매는 21만 2,707대로, 2024년 대비 14% 감소했다.
회사는 2025년 동안 12,432대의 신규 클래스 8 트럭을 판매했으며, 이는 2024년 대비 17% 감소한 수치이다.2025년의 재무 상태는 안정적이며, 회사는 향후 시장 회복에 대비하여 준비하고 있다.
2026년 1분기에는 산업 환경이 여전히 도전적일 것으로 예상되지만, 나머지 해에 대한 조심스러운 낙관론을 가지고 있다.고객의 차량이 역사적 기준을 넘어 노후화되고 있으며, 유지보수 필요성이 증가하고 있다.이러한 요인들이 향후 수요 증가로 이어질 것으로 기대된다.
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