2분기 영업수익 5460만 달러·순이익 330만 달러 기록…회사 매각·합병 등 주주 가치 극대화 방안 모색
이번 분기 영업수익 5460만 달러는 전년 동기(6080만 달러) 대비 10.2% 감소했으나, 전분기(4430만 달러) 대비로는 23.4% 증가한 수치다. 영업이익은 1600만 달러로 전년 동기(610만 달러) 대비 크게 늘었으며, 전분기(640만 달러 영업손실) 대비 흑자 전환했다. 직접 선박 이익(DVP)은 790만 달러를 기록해 전년 동기(1130만 달러)보다는 줄었으나 전분기(670만 달러)보다는 증가했다.
2분기 순이익은 330만 달러(기본 주당순이익 0.13달러, 희석 주당순이익 0.12달러)를 기록해 전년 동기 670만 달러 순손실(주당 0.26달러 손실) 및 전분기 1580만 달러 순손실(주당 0.61달러 손실) 대비 모두 흑자 전환에 성공했다. 이번 분기 평균 일일 용선료는 2만 227달러로 전년 동기(1만 9731달러)와 전분기(1만 8199달러) 대비 상승했다. 선박 가동률은 68%로 전년 동기와 같았으나 전분기(59%)보다는 개선됐다.
선박 매각 및 일회성 비용 영향
시코 마린 홀딩스는 2분기 중 선단 최적화 전략의 일환으로 선박 5척과 기타 장비의 매각을 완료했다. 이를 통해 4470만 달러의 순현금 유입액을 확보했으며, 거래 비용을 제외하고 3130만 달러의 처분이익을 인식했다. 한편, 이전 계약 해지와 관련된 전문 수수료로 인해 관리 및 일반 비용이 일시적으로 증가했으나, 이 일회성 비용을 제외한 관리 및 일반 비용은 930만 달러로 전년 동기(1200만 달러) 및 전분기(1000만 달러) 대비 감소했다.존 겔러트 시코 마린 홀딩스 최고경영자(CEO)는 중동 지역의 갈등으로 인한 노동 및 보험 비용 상승과 해상 활동의 전반적인 약세를 언급했다. 겔러트 CEO는 "해당 지역에 있는 프리미엄 리프트보트 2척의 유지보수 작업이 계속되고 있으나, 갈등으로 인한 지연으로 인해 올해 3분기 중에는 두 선박 모두 운영되지 못할 것으로 예상한다"고 밝혔다. 2분기 말 기준 중동 지역에는 리프트보트를 제외하고 8척의 선박이 있으며, 이 중 6척은 사우디아라비아와 카타르에서 운영 중이다.
주주 가치 극대화를 위한 전략적 대안 검토
시코 마린 홀딩스 이사회는 주주 가치를 극대화하기 위해 회사 매각, 합병, 기타 사업 결합, 자산 매각 등을 포함한 다양한 전략적 대안을 평가하고 있다고 발표했다. 이를 위해 독립적인 재무 자문사를 고용해 평가 과정을 지원받고 있다. 앤드류 R. 모스 이사회 비상임 의장은 "그동안 선단 최적화와 대차대조표 강화를 위해 노력해 온 만큼, 주주 가치 극대화를 위한 최선의 경로를 결정하기 위해 다양한 대안을 평가하고자 한다"고 전했다.회사 측은 이번 전략적 검토 프로세스가 실제 거래나 다른 전략적 결과로 이어질 것이라는 보장은 없다고 강조했다. 또한 검토 완료를 위한 구체적인 일정을 수립하지 않았으며, 확정적인 계약을 체결하거나 이사회가 추가 공시가 필요하다고 판단하기 전까지는 진행 상황을 공개하지 않을 계획이다. 검토 기간 중에도 전 세계 고객을 대상으로 안전하고 신뢰할 수 있는 운영을 지속하며 정상적인 비즈니스를 유지할 것이라고 덧붙였다.
시코 마린 홀딩스는 전 세계 해상 에너지 시설에 글로벌 해상 및 지원 운송 서비스를 제공하는 기업이다. 해상 풍력 발전소를 포함한 해상 설비에 화물과 인력을 운송하는 다양한 해상 지원 선박 선단을 운영 및 관리하고 있으며, 건설, 우물 정비, 해상 풍력 발전소 설치 및 해체 지원, 수중 장비 운송 및 긴급 대응 서비스 등을 제공한다.
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