5일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 8월 5일, 스피릿에어로시스템즈홀딩스가 2025년 7월 3일로 종료된 6개월 동안의 재무 결과를 발표했다.
2025년 2분기 매출은 16억 3,500만 달러로, 2024년 같은 기간의 14억 9,200만 달러에 비해 증가했다. 이는 보잉 737 및 787 프로그램을 포함한 대부분의 보잉 프로그램에서 생산 활동이 증가했기 때문이다.
2025년 2분기 보잉 737의 인도량은 전년 대비 크게 증가했으며, 이는 2024년 상반기 동안 보잉이 시작한 공동 제품 검증 프로세스에 따른 인도 지연으로 인한 것이다.
스피릿의 2025년 2분기 말 백로그는 약 510억 달러로, 이는 에어버스와 보잉의 모든 상업 플랫폼에 대한 작업 패키지를 포함한다.
2025년 2분기 운영 손실은 4억 8,100만 달러로, 2024년 같은 기간의 3억 3,100만 달러에 비해 증가했다. 이는 에어버스에 특정 자산과 사이트를 이전하기 위한 계획에 따라 사업 매각에서 발생한 손실 때문이었다.
회사는 2025년 2분기 동안 1억 3,300만 달러의 손실을 기록했으며, 이는 매각 그룹의 장부가와 에어버스에 대한 예상 보상 금액의 차이에서 발생한 것이다.
2025년 2분기 주당 손실은 $(5.36)으로, 2024년 같은 기간의 $(3.56)에서 증가했다. 조정된 주당 손실은 $(3.34)로, 2024년 2분기의 $(2.73)에서 증가했다.
운영에서 사용된 현금은 1억 4,400만 달러였으며, 자유 현금 흐름 사용량은 1억 9,000만 달러였다. 2025년 2분기 말 회사의 현금 잔고는 3억 7,000만 달러였다.
2024년과 2025년의 고객 선급금은 필수 운영 유동성을 제공했지만, 스피릿이 추가 선급금을 확보하거나 현재 선급금을 상환할 수 있을지에 대한 보장은 없다. 경영진은 유동성을 개선하기 위한 계획을 수립했으며, 이는 고객 선급금 관련 논의의 결과, 보잉의 737 인도량 달성, 특정 매각에서의 예상 수익 및 에어버스와의 거래에 따른 결과에 따라 달라질 것이다.그러나 이러한 계획이나 전략이 유동성 요구를 충분히 개선할 것이라는 보장은 없다.따라서 회사의 지속 가능성에 대한 상당한 의문이 존재한다.
2024년 6월 30일, 스피릿은 보잉과 합병 계약을 체결했으며, 이 계약에 따라 합병이 완료되면 스피릿은 보잉의 완전 자회사로 전환된다. 거래 마감은 2025년 4분기로 예상되며, 이는 에어버스와의 공급 계약 이행과 관련된 사업의 일부 매각 완료에 따라 달라질 수 있다.
2025년 7월 4일, 미국에서 '원 빅 뷰티풀 빌 법안'이 법으로 제정되었으며, 이는 스피릿의 재무제표나 현금세금에 중대한 영향을 미치지 않을 것으로 예상된다.
스피릿은 2025년 2분기 동안 1억 4,030만 달러의 손실을 기록했으며, 이는 에어버스와의 자산 매각과 관련된 손실 때문이다. 스피릿의 현재 재무 상태는 부채가 43억 4,400만 달러에 달하며, 총 자산은 62억 3,810만 달러로, 자본은 37억 9,560만 달러의 적자를 기록하고 있다.
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