17일 미국 증권거래위원회에 따르면 프런티어 그룹 홀딩스(이하 회사)는 프런티어 항공의 모회사로서 2026년 1분기 조정(비-GAAP) 희석 주당 손실 예상치를 업데이트하고, 이전에 발표한 2026년 1분기 예상치(이하 이전 예상치)를 보완했다.
이는 2026년 2월 11일에 발표된 회사의 실적 발표에 따라 이루어지며, 2026년 3월 17일 오전 9시 30분(동부 표준시)에 예정된 J.P. 모건 산업 컨퍼런스에서의 논의에 앞서 진행된다. 회사는 2026년 1분기 조정(비-GAAP) 희석 주당 손실이 $0.32에서 $0.44 사이가 될 것으로 예상하며, 이는 이전 예상치 범위 내에 있다.
이는 분기 동안의 수익 성과가 기대치를 크게 초과했으나, 최근 항공유 가격 급등과 2026년 3월 15일과 16일에 발생한 겨울 폭풍 아이오나로 인한 상당한 운영 중단으로 상쇄된 결과이다.정상 운영을 복구하기 위한 지속적인 영향이 예상된다.
2026년 1분기 예상 세금 비용은 $3에서 $5백만 사이이며, 희석 기준으로 약 2억 2,900만 주의 가중 평균 주식 수는 이전 예상치와 동일하게 유지된다.
2026년 1분기 용량은 전년 동기 대비 1%에서 1.5% 감소할 것으로 예상되며, 이는 이전 예상치 범위 내에 있다. 강력한 여행 수요, 경쟁 용량의 완화, 그리고 회사의 수익 관리 이니셔티브의 지속적인 진행이 단위 수익을 의미 있게 높이고 있다.
가용 좌석 마일(RASM)은 1,000마일 단계 길이에 조정된 보조 지표로, 전년 동기 대비 중간 10%대의 증가가 예상되며, 이는 이전 예상치에서 기대했던 10% 이상의 성장과 비교된다.
현재의 평균 단계 길이와 가용 좌석 마일(ASM)은 이전 예상치와 비교해 상대적으로 일관될 것으로 보인다. 이 보고서 작성일 기준으로 강력한 수요와 요금 추세는 봄 예약 기간으로도 이어지고 있으며, 이는 전년 동기 대비 의미 있는 수익 성장을 지원하고 있다. 항공유 가격은 이전 예상치 발표 이후 크게 상승했으며, 2026년 1분기 평균 약 $3.00로 예상된다.
이는 2026년 3월 13일 기준 항공유 곡선에 따른 것으로, 이전 예상치의 $2.50에 비해 약 $45에서 $50백만의 추가 연료 비용을 초래할 것으로 보인다. 프런티어의 연료 효율성은 주요 미국 항공사에 비해 40% 이상 우위를 점하고 있으며, 이는 높은 연료 가격이 지속될 경우 회사가 그 영향을 완화하는 데 더 유리한 위치에 놓이게 할 것으로 예상된다.
또한, 1933년 증권법 또는 증권 거래법에 따라 어떠한 제출에도 참조로 포함되지 않는다. 경고문: 이 발표의 특정 진술은 1995년 민간 증권 소송 개혁법, 증권법 제27A 및 증권 거래법 제21E의 의미 내에서 미래 예측 진술로 간주되어야 한다.
이러한 미래 예측 진술은 회사의 현재 기대와 신념에 기반하고 있으며, 특정 현재 및 미래 사건과 예상되는 재무 및 운영 성과에 대한 것이다. '예상', '의도', '계획', '예측', '목표'와 같은 단어는 미래 예측 진술을 식별하기 위한 것이다.
또한, 미래 예측 진술은 역사적 사실에만 국한되지 않으며, 불확실성이나 추세를 식별하거나 현재 알려진 추세나 불확실성의 미래 영향을 논의하는 진술을 포함한다. 회사의 실제 결과는 여러 위험과 불확실성으로 인해 이러한 미래 예측 진술과 실질적으로 다를 수 있다.
이러한 위험에는 회사가 운영하는 주 및 전 세계의 불리한 경제 및 정치적 조건, 경쟁이 치열한 항공 산업, 항공유 가격의 변동 등이 포함된다. 회사는 비-GAAP 재무 지표를 포함하고 있으며, 이는 운영 및 비용 성과의 유용한 추가 지표로 여겨진다.
이러한 비-GAAP 재무 지표는 분석 도구로서의 한계가 있으며, GAAP에 따라 계산된 성과 지표의 대체 수단으로 간주되어서는 안 된다. 회사는 이러한 미래 예측 비-GAAP 수치를 GAAP와 조정할 수 없으며, 이는 현재로서는 특별 항목의 성격이나 금액을 결정할 수 없기 때문이다.
이 가이드는 회사의 현재 추정치를 기반으로 하며, 미래 성과를 보장하지 않는다. 이 가이드는 상당한 위험과 불확실성에 따라 실제 결과가 크게 다를 수 있다. 회사는 1934년 증권 거래법의 요구 사항에 따라 이 보고서를 서명하였다.
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