17일 미국 증권거래위원회에 따르면 2026년 3월 17일, 아메리칸 에어라인스 그룹이 2026 J.P. 모건 산업 컨퍼런스에서 재무 및 운영 전망에 대한 정보를 발표한다.
이 발표는 회사 웹사이트 www.aa.com의 '투자자 관계' 섹션에서 웹캐스트로 제공될 예정이다.발표 슬라이드는 해당 웹사이트에 게시될 예정이다.
또한 같은 날, 회사는 2026년 1분기에 대한 업데이트된 재무 및 운영 지침을 투자자들에게 제공했다.
예상보다 강한 수요가 나타나고 있으며, 이는 회사의 상업적 이니셔티브의 효과적인 실행과 견고한 수요 배경에 의해 촉진되었다.
회사는 이제 1분기 총 수익이 10% 이상 증가할 것으로 예상하며, 이는 회사 역사상 가장 높은 연간 분기 수익 성장률을 나타낸다.
연료 가격은 회사의 초기 1분기 지침 이후 상당히 증가하였으며, 회사는 1분기에 항공유 가격이 갤런당 약 2.75달러가 될 것으로 가정하고 있다.
항공유 가격의 급격한 상승으로 인해, 회사는 조정된 희석 주당 손실이 초기 1분기 지침 범위의 하단에 가까울 것으로 예상하고 있다.
2026년 1분기 예상은 현재 지침과 이전 지침으로 나뉘어 있다. 현재 지침에 따르면 가용 좌석 마일은 2025년 1분기 대비 약 3.0%에서 4.0% 증가할 것으로 보이며, 총 수익은 10.0% 이상 증가할 것으로 예상된다. CASM-ex는 2025년 1분기 대비 약 4.0%에서 5.0% 증가할 것으로 보이며, 조정된 희석 주당 손실은 지침 하단에 가까운 수치로 예상된다.
조정된 희석 주당 손실 계산은 2026년 1분기에 대해 약 6억 6,120만 주의 희석 주식 수를 가정한다. 발행 주식 수는 평균 주가 및 주식 보상 활동을 포함한 여러 추정 및 가정에 기반한다. 실제 조정된 희석 주당 손실 계산에서의 주식 수는 위에 명시된 것과 다를 수 있다.
조정된 희석 주당 손실에 대한 지침은 절대 수치를 반영하며 연간 비교가 아니다. 회사는 특정 미래 지향적 정보를 GAAP와 조정할 수 없으며, 순특별 항목의 성격이나 금액이 현재로서는 결정될 수 없다. 숫자는 반올림으로 인해 재계산되지 않을 수 있다.
CASM-ex는 연료, 이익 공유 및 순특별 항목을 제외한 가용 좌석 마일당 비용(CASM)이며 비GAAP 측정치이다. 비GAAP 재무 정보 및 재무 지침은 응축된 연결 재무제표에서 파생된 재무 지표를 사용하거나 지침 형태로 제공되지만 GAAP에 따라 제시되지 않는 재무 지표를 사용하여 현재 운영 성과를 이해하고 평가하며 기간 간 비교를 가능하게 한다.
회사는 이러한 비GAAP 재무 지표가 투자자 및 기타에게 유용한 정보를 제공할 수 있다고 믿는다. 이러한 비GAAP 측정치는 회사의 유사한 제목의 비GAAP 측정치와 비교할 수 없으며, GAAP에 따라 준비된 성과, 현금 흐름 또는 유동성 측정치의 대체물이나 우월한 것으로 간주되어서는 안 된다.
연료 가격은 회사가 통제할 수 없는 요소로, 기간 간 재무 성과의 비교 가능성에 영향을 미친다. 회사는 이익 공유를 제외하는 이유는 투자자들이 운영 비용 성과를 더 잘 이해하고 분석할 수 있도록 하며, 항공사 산업의 핵심 운영 비용과의 보다 의미 있는 비교를 제공하기 위함이다.
또한, 순특별 항목은 기간에 따라 성격과 금액이 달라질 수 있다. 연료, 이익 공유 및 순특별 항목을 제외하는 이러한 조정은 경영진이 회사의 비연료 비용 및 핵심 운영 성과를 이해하고 분석하는 데 추가적인 도구를 제공한다.
미래 예측 진술에 대한 주의 사항이 보고서에 포함된 특정 진술은 1933년 증권법, 1934년 증권 거래법 및 1995년 사적 증권 소송 개혁법의 의미 내에서 미래 예측 진술로 간주되어야 한다. 이러한 미래 예측 진술은 '할 수 있다', '할 것이다', '예상한다', '의도한다', '믿는다', '추정한다', '계획한다', '프로젝트한다', '해야 한다', '계속할 것이다', '목표', '지침', '전망', '현재 추세가 계속된다면', '낙관적', '예측' 및 기타 유사한 단어로 식별될 수 있다.
이러한 진술은 회사의 계획, 목표, 기대, 의도, 추정 및 미래 전략에 대한 진술을 포함하나 이에 국한되지 않으며, 역사적 사실이 아닌 진술을 포함한다. 이러한 미래 예측 진술은 회사의 현재 목표, 신념 및 기대에 기반하며, 실제 결과 및 재무 상태, 특정 사건의 시점이 미래 예측 진술의 정보와 실질적으로 다를 수 있는 중요한 위험 및 불확실성에 노출되어 있다.
이러한 위험 및 불확실성에는 경제 상황의 하락, 성공적으로 운영하기 위한 충분한 자금 조달 또는 기타 자본을 확보하지 못하는 것, 높은 수준의 부채 및 기타 의무, 재무 상태의 악화, 주요 인력의 손실, 추가 자격 있는 인력을 유치, 개발 및 유지하는 데 실패하는 것, 통제할 수 없는 경제적, 지정학적, 상업적, 규제적 및 기타 조건의 변화, 항공사 산업의 치열한 경쟁 및 역동적인 성격, 노조 분쟁, 직원 파업 및 기타 노동 관련 중단, 제3자 지역 운영자 또는 제3자 서비스 제공업체와의 문제, 회사, 직원 또는 브랜드와 관련된 공공 사건으로 인한 평판 손상 및 부정적인 홍보, 성공하지 못할 수 있는 사업 모델의 변화, 지적 재산권 보호 실패, 정상적인 비즈니스 과정에서의 소송, 기술 및 자동화 시스템의 실패, 데이터 프라이버시 요구 사항의 변화, 사이버 공격 및 데이터 프라이버시 사건의 위험, 환경, 건강 및 소음 규제와 관련된 준수 위험, 조종사 부족, 항공기, 항공기 엔진 및 부품에 대한 제한된 공급업체 의존, 제3자 유통 채널의 비용, 권리 및 기능을 효과적으로 관리하지 못하는 것, 시스템 전반에 걸쳐 적절한 시설 및 인프라를 확보하고 유지하지 못하는 것, 주요 시설에서의 서비스 중단, 보험 비용 증가 또는 보험 보장 축소, 항공사 산업의 높은 세금, 아메리칸 에어라인스 그룹의 보통주 소유와 관련된 위험, 순 운영 손실 및 기타 이월금 사용 불가, 그리고 회사의 최신 연례 보고서인 2025년 12월 31일 종료 연도에 대한 Form 10-K에 명시된 기타 위험 및 불확실성 등이 포함된다.
또한, 회사가 현재 인지하지 못하는 요인이 미래 예측 진술에서 논의된 사항에 영향을 미칠 수 있으며, 실제 결과가 논의된 사항과 실질적으로 다를 수 있다. 회사는 법률에 의해 요구되는 경우를 제외하고, 실제 결과, 가정의 변화 또는 이러한 미래 예측 진술에 영향을 미치는 기타 요인의 변화를 반영하기 위해 공개적으로 미래 예측 진술을 업데이트하거나 보완할 의무를 지지 않는다.모든 미래 예측 진술은 본 문서의 날짜 또는 진술에 명시된 날짜에만 해당한다.
서명1934년 증권 거래법의 요구 사항에 따라, 아메리칸 에어라인스 그룹은 이 보고서를 서명할 수 있도록 적절히 권한을 부여받은 자에 의해 서명되었다.
※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다. 원문URL(https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/6201/000000620126000020/0000006201-26-000020-index.htm)
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