1일 미국 증권거래위원회에 따르면 2026년 5월 1일, 와바시 내셔널이 2026년 3월 31일로 종료된 분기의 재무 결과를 발표했다.
이번 분기 매출은 3억 3백만 달러로, 예상보다 부진한 수요로 인해 가이던스 범위 아래로 떨어졌다.부품 및 서비스 부문은 전년 대비 긍정적인 매출 성장을 기록했다.
GAAP 기준 운영 손실은 5천 2백만 달러, 비 GAAP 조정 운영 손실은 5천 6백만 달러로, 이는 6백만 달러의 구매 회계 관련 이익과 2백 8십만 달러의 시설 가동 중단 비용을 제외한 수치다.
GAAP 기준 주당 순손실은 $(1.11)로, 비 GAAP 조정 주당 순손실은 $(1.17)로 나타났다.매출 부진과 예상보다 낮은 물량에 따른 운영 비효율성으로 인해 기대치를 밑돌았다.
2026년 1분기 총 백로그는 8억 3천7백만 달러로, 업계가 조심스러운 가운데도 기초 지표는 회복 가능성을 시사하고 있다.
2026년 2분기 매출 전망은 3억 9천만 달러로, 주당 순손실 전망은 $(0.50)이다.시장 상황과 재무는 2026년 내내 개선될 것으로 예상된다.
와바시 내셔널의 2026년 1분기 순매출은 3억 3백만 달러로, 전년 동기 대비 20.4% 감소했다.
회사는 1억 1천만 달러의 총 매출 손실을 기록했으며, 이는 매출의 -3.5%에 해당한다.
GAAP 기준 운영 손실은 5천 2백만 달러로, 비 GAAP 조정 운영 손실은 5천 5백만 달러였다.
1분기 GAAP 기준 희석 주당 순손실은 $(1.11)로, 비 GAAP 조정 기준으로는 $(1.17)였다.
2026년 3월 31일 기준으로 회사의 총 백로그는 약 8억 3천7백만 달러로, 이전 분기 대비 1억 3천2백만 달러 증가했다.
2026년 2분기 매출은 3억 8천만 달러에서 4억 달러 사이로 예상되며, 비 GAAP 조정 주당 순손실은 $(0.40)에서 $(0.60)로 예상된다.
브렌트 야기 CEO는 "첫 분기에 진입하면서 우리는 앞에 놓인 환경을 명확히 인식하고 있었다. 화물 시장은 불확실했고, 고객들은 조심스럽게 행동했다. 주문 패턴은 고르지 않았고, 자산 활용도는 일관되지 않았으며, 업계 전반에 걸쳐 자본 결정이 신중하게 평가되고 있었다"고 설명했다.
이어 "동시에 우리는 안정화의 초기 신호와 일반적으로 더 넓은 회복에 앞서 나타나는 개선된 기초 지표에 고무되었다. 2026년 2분기로 접어들면서 고객과 가시성이 모두 개선되고 있으며, 이는 스팟 요금, 계약 요금, 용량 및 수요가 모두 결합되어 장비 교체 수요로 돌아가는 환경을 조성하고 있음을 보여준다"고 덧붙였다.
2026년 1분기 동안 운송 솔루션 부문은 2억 5천만 달러의 순매출을 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 27.9% 감소한 수치다.운영 손실은 3천7백만 달러로, 매출의 14.9%를 차지했다.
부품 및 서비스 부문의 1분기 순매출은 5천4백만 달러로, 전년 동기 대비 4.1% 증가했다.운영 수익은 3백8십만 달러로, 매출의 7.0%를 차지했다.
비 GAAP 기준으로 조정된 운영 손실은 특정 비용, 경비, 기타 비용, 이익 또는 수익을 제외한 수치로, 이는 회사의 운영 결과의 질을 평가하는 데 중요하지 않다.관리자가 판단하는 항목들이다.
조정된 운영 손실은 이러한 특별 항목을 제외하여 투자자들이 회사의 운영 성과와 비즈니스 트렌드를 평가하는 데 도움을 주기 위해 제시된다.
2026년 1분기 동안 회사는 3억 3백만 달러의 순매출을 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 20.4% 감소한 수치다.총 자산은 12억 2천9백만 달러로, 총 부채는 9억 7천만 달러에 달한다.현재 회사의 재무 상태는 부진한 실적에도 불구하고 향후 회복 가능성을 내포하고 있다.
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