비현금성 영업권 손상차손 1341만 6000달러 반영해 순손실 1502만 8000달러, 4분기 보잉 737 매각 대기
매출 증가는 리스, 중고 가용부품(USM) 판매, 중정비, 자사 제품 에어세이프(AerSafe) 수요와 함께 항공기·엔진 등 비행장비 판매 930만 달러가 이끌었다. 전년 동기 비행장비 판매는 40만 달러였다. 비행장비 판매를 제외한 매출은 8230만 달러로 16.2% 증가했다. 3분기 비행장비 판매는 엔진 1대였으며, 3분기에 이뤄질 것으로 예상됐던 보잉 737 항공기 1대와 엔진 추가 매각은 4분기로 넘어갔다.
영업권 손상차손으로 적자 전환
3분기 영업손익은 1163만 6000달러 적자로, 전년 동기 영업이익 287만 3000달러에서 적자 전환했다. 이번 분기에 비현금성 영업권 손상차손 1341만 6000달러가 반영됐다. 매출총이익률은 22.5%로 전년 동기 30.2%에서 낮아졌고, 판매관리비는 1877만 8000달러로 전년 동기 1861만 3000달러보다 소폭 늘었다.세전손실은 1434만 달러로 전년 동기 세전이익 61만 3000달러에서 적자로 돌아섰다. 법인세 비용 68만 8000달러를 반영한 순손실은 1502만 8000달러로, 전년 동기 순손실 12만 달러보다 적자 폭이 커졌다. 희석 주당순손실은 0.31달러로 전년 동기 0.00달러에서 악화됐다.
영업권 손상차손과 주식 기준 보상 비용 등을 제외한 비GAAP 조정 순손실은 110만 6000달러로, 전년 동기 조정 순이익 152만 5000달러에서 적자로 돌아섰다. 조정 희석 주당순손실은 0.02달러(전년 동기 조정 희석 주당순이익 0.04달러)였다. 조정 EBITDA는 855만 9000달러로 전년 동기 947만 9000달러보다 9.7% 줄었다.
1~9월 누적 매출은 2억 3310만 2000달러로 전년 동기 2억 4434만 9000달러보다 4.6% 줄었다. 누적 순손실은 2404만 8000달러로 전년 동기 순이익 317만 8000달러에서 적자 전환했다.
부문별 실적과 리스 포트폴리오
자산관리 솔루션(AMS) 부문 매출은 5054만 7000달러로 전년 동기 3920만 1000달러보다 28.9% 증가했다. 비행장비 판매를 제외하면 4130만 달러로 6.4% 늘었으며, B757 화물기 리스 확대와 USM 매출 증가가 기여했다. 9월 30일 기준 리스 중인 자산은 엔진 18대와 B757 화물기 5대로, 6월 30일(엔진 18대, 화물기 3대)보다 화물기가 2대 늘었다.정비·수리·오버홀(MRO)을 포함한 기술운영(TechOps) 부문 매출은 4100만 9000달러로 전년 동기 3199만 달러보다 28.2% 늘었다. 밀링턴 중정비 시설은 지역 항공사로부터 수주한 정비 라인 2개로 매출을 올렸다. 다만 TechOps 매출총이익률은 12.5%로 전년 동기 25.3%에서 하락했고, AMS 매출총이익률은 30.5%(전년 동기 34.1%)였다.
유동성과 4분기 매각 계획
9월 30일 기준 유동성은 2310만 달러로, 현금 및 현금성자산 390만 달러와 1억 8000만 달러 규모 회전신용한도의 미사용 한도 1920만 달러로 구성됐다. 1~9월 영업활동 현금 유출은 4270만 달러로, 회사는 피드스톡(중고 항공기·엔진 등 원자재) 매입과 비행장비 수리비 등 재고 투자가 주된 원인이라고 설명했다. 3분기 피드스톡 매입액은 710만 달러로 전년 동기 1370만 달러보다 줄었다.니콜라스 피나조 최고경영자(CEO)는 "미국 연방보안관청(U.S. Marshals Service)에 보잉 737 항공기를 3500만 달러에 매각하는 약정과, 복원 막바지 단계인 엔진에 대한 다른 고객들의 약정을 확보했다"며 "4분기 실적이 크게 강해질 것으로 기대한다"고 밝혔다. 회사는 4분기로 예정된 비행장비 거래가 가용 유동성을 개선할 것으로 예상했다.
에어세일은 플로리다주 도랄에 본사를 둔 항공 사후시장 서비스 기업으로, 보잉·에어버스·맥도넬 더글러스 항공기 운용사를 대상으로 항공기·엔진 판매와 리스, USM 판매, 부품·기체 MRO, 미국 연방항공청(FAA) 인증 엔지니어링 솔루션을 제공한다.
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박노중 데이터투자 기자 netpark@datatooza.com
