연간 조정 EBIT 전망 105억~110억 달러로 조정…주당 15센트 배당 선언
3분기 매출은 전년 동기 505억 3400만 달러보다 2% 줄었고, 포드 귀속 순이익은 전년 동기 24억 4700만 달러보다 16% 감소했다. 희석 주당순이익(EPS)은 0.50달러로 전년 동기 0.60달러에서 줄었다. 반면 비GAAP 지표인 조정 EBIT(이자·법인세 차감 전 이익)는 26억 5800만 달러로 전년 동기 25억 8600만 달러보다 늘었고, 조정 EPS는 0.49달러로 전년 동기 0.45달러를 웃돌았다.
사업 부문별 실적과 현금흐름
사업 부문별로는 내연기관·하이브리드 차량을 담당하는 포드 블루(Ford Blue)의 매출이 271억 달러, EBIT가 13억 9200만 달러로 EBIT가 전년 동기보다 10% 줄었다. 회사는 단종 차종에 따른 판매량 감소, 중동 분쟁의 역내 영향, 원자재 비용 상승을 원인으로 들었다. 전기차 부문인 포드 모델 e(Ford Model e)는 매출 12억 달러에 EBIT 손실 10억 5800만 달러로 적자를 이어갔으나, 손실 폭은 전년 동기 14억 1000만 달러보다 25% 줄었다.상용차 부문인 포드 프로(Ford Pro)는 매출 178억 달러, EBIT 16억 6500만 달러로 EBIT가 16% 감소했다. 원자재 비용과 오크빌 조립단지(Oakville Assembly Complex)의 슈퍼 듀티(Super Duty) 생산 개시에 따른 일시적 출시 비용이 영향을 미쳤다. 금융 자회사 포드 크레딧(Ford Credit)의 세전이익(EBT)은 8억 300만 달러로 전년 동기보다 27% 늘었다.
영업활동 현금흐름은 54억 2700만 달러, 조정 잉여현금흐름(FCF)은 46억 6700만 달러였다. 분기 말 현금은 253억 달러, 유동성은 464억 달러다. 회사가 밝힌 현금은 유가증권 등을 포함하고 포드 크레딧 보유분은 제외한 기준이다.
짐 팔리(Jim Farley) 최고경영자(CEO)는 "비용 절감과 소프트웨어 서비스·부품 부문의 기록적인 성장은 우리가 차량 판매를 넘어 성장하고 있으며 2029년까지 조정 EBIT 마진 8%를 향해 나아가고 있음을 보여준다"고 말했다.
연간 가이던스 상향과 배당
포드는 올해 연간 조정 EBIT 가이던스 하단을 종전 100억 달러에서 105억 달러로 올려 전망 범위를 105억~110억 달러로 좁혔다. 조정 잉여현금흐름 전망 60억~70억 달러와 설비투자 전망 95억~105억 달러는 유지했다. 부문별로는 포드 블루 EBIT 약 55억 달러, 포드 프로 EBIT 약 70억 달러, 포드 모델 e 손실 약 40억 달러, 포드 크레딧 EBT 약 28억 달러를 예상했다.이 가이던스에는 중동 분쟁의 중대한 확대나 미국 경제의 큰 침체에 따른 잠재적 영향은 반영되지 않았다. 포드는 지난 2일 3분기 미국 판매 실적을 공개하면서 9월 말 공급업체 문제로 인한 F-150 생산 차질의 재무 영향이 당시 가이던스(100억~110억 달러) 범위 안에서 감당 가능하다고 밝힌 바 있다.
포드 이사회는 주당 15센트의 4분기 정기 배당을 선언했다. 배당금은 11월 10일 기준 주주명부에 등재된 주주에게 12월 1일 지급된다.
포드 모터는 미시간주 디어본에 본사를 둔 글로벌 자동차 기업으로, 포드 블루·포드 모델 e·포드 프로 3개 사업 부문을 운영하며 포드 모터 크레딧을 통해 금융 서비스를 제공한다.
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주지숙 데이터투자 기자 pr@datatooza.com
